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■試運行列車9日在武漢站整裝待發。 新華社
【綜合新華社及本報廣東新聞中心記者唐苗苗廣州9日電】迄今為止世界上一次建成里程最長、運營速度最高的高速鐵路——武廣客運專線，9日成功試運行，從廣州南站發車至武漢站，所耗不到3小時。其間，列車跑出394.2公里的時速，創造兩車重聯情況下的世界高速鐵路最高運營速度。據鐵道部總工程師何華武介紹，武廣專線將於明年元旦前開通運營，春運期間預計每日可新增京廣線（廣州—武漢段）運能4萬到5萬人。
9日早上，車身標明「和諧號」的D字頭高速動車組，從廣州南站發車試運行。記者了解到，運行在武廣客運專線上的D字頭高速列車，既有像日本新幹線那樣的子彈頭，也有略短的像鯨魚頭一般的機頭。而一列有8節車廂，共可載客1,000人左右。
京廣高鐵重要組成部分
目前的測試中，是考慮到春運等乘客量較大時期的需求而將兩列車合併運行測試的，「兩列車頭尾兩個機頭相連，那整個加長列車就有了四個機頭」。而「之所以叫動車組，就是因為除了機頭牽動，每節車廂都自帶動力，都是一節動車」。在9日的試運行中，列車跑出了394.2公里的時速，創造兩車重聯情況下的世界高速鐵路最高運營速度。
2005年6月開工建設的武廣鐵路客運專線是國家《中長期鐵路網規劃》中京廣鐵路客運專線的重要組成部分，橫跨湖北、湖南、廣東三省。北起武漢站，途經咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關、清遠等市，南到廣州南站，全線共15個車站，線路全長1,068.6公里。
鐵道部運輸局局長張曙光介紹說，武廣鐵路客運專線是迄今為止世界上一次建成里程最長、運營速度最高的高速鐵路。設計時速350公里，平均運行時速341公里，居世界第一。全線鋪設無碴軌道，採用世界上最先進的國產「和諧號」高速動車組和牽引供電、列車控制、行車指揮等系統，行車密度可達3分鐘/列。
本月中下旬正式營運
根據鐵路部門的計劃，武廣客運專線將於12月20日投入試運營，廣州方面始發站暫定在廣州北站（花都）。預計到今年12月中下旬，廣州北站開始出售武廣客運專線火車票。廣州新火車站(番禺)計劃於2010年1月30日(春運第一天)正式投入使用，屆時武廣客運專線廣州始發站也將遷至此站，春運期間預計每日可新增京廣線(廣州—武漢段)運能4到5萬人。
由於客運專線票價較高，客流將以中高端為主，屆時將吸引部分民航客流，但原京廣線運能仍然緊張。
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