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【本報廣東新聞中心記者唐苗苗廣州9日電】珠三角區域合作、中部崛起、長株潭經濟一體化，這些炙手可熱的經濟圈，在武廣高鐵的串聯下，將會形成嶄新的經濟帶—「武廣經濟帶」。
珠三角目前正是騰飛的時候，尤其是金融產業以及現代服務業板塊，廣東的輻射能力很強。毗鄰廣東的湖南並不缺企業，也不缺大項目、大工廠，但是，湖南正在面臨如何發展現代化製造業的轉型問題，而廣東的金融服務業則可以發揮銀行與風投的優勢，協助其發展。
橋隧佔七成 節約土地
此外，武廣高鐵不僅匯集了中國鐵路建設現代化科技化的最新成果，在節約土地、排污治廢也有新亮點。此外，專線採用本線時速350公里高速列車與跨線時速250公里的列車共線運行方案，這種運輸組織方式也是世界首創。
另據廣鐵集團介紹，為有效保護鐵路沿線寶貴的耕地資源，武廣客運專線在規劃設計過程中盡量採用了以橋代路的方式，全線共有橋樑684座、隧道226座，橋隧所佔線路比例近70%。負責設計的有關專家表示，以橋代路舉措可以減少武廣客運專線對沿線地帶的切割，節約土地約2,500畝。在線路勘測設計中，武廣專線則把隧道設置在地質構造簡單、岩性較好的穩固地層，隧道以影響最小的方式通過，以減少對山林植被的破壞。
獨創運輸組織方式
在武廣客運專線橋涵下部、線路兩側以及車站站場，都選擇了適合當地氣候條件的喬木、灌木、草本植物進行綠化，最多的樹種如紫穗槐、夾竹桃，武廣全線儼然是立體的綠化生態長廊。
此外，根據中國高速鐵路和客運專線分建成網、兼容運行的特點，鐵道部官員透露，武廣客運專線將採用本線時速350公里高速列車與跨線時速250公里的列車共線運行方案，這種運輸組織方式世界未有，中國鐵路已站在當今世界高速鐵路運輸組織的制高點。
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