租營港段高鐵 港鐵無借貸負擔

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　■運輸及房屋局局長鄭汝樺近日北訪，親自體驗京津高鐵。本報北京傳真

　【本報北京新聞中心記者張昕14日電】香港特區運輸及房屋局局長鄭汝樺近日北上，親身體驗京津高鐵，為廣深港（香港段）高速鐵路技術取經。她在接受電子傳媒訪問時表示，高鐵以服務權模式租予港鐵，不會如台灣高鐵一般有龐大借貸，亦毋須政府補貼；政府曾作敏感預測，一旦內地經濟增長未達預期，人流下跌1成，高鐵亦會有一個健康及正數的毛利率。

　鐵道部新聞發言人王勇平亦指，建設廣深港高鐵的產業帶動效應是1比10，對內地和香港經濟起到推動作用，有利於增加就業。同時，廣深港高鐵建設還將在更多領域、更多層面促進兩地合作和交流，料對兩地的GDP產生積極影響。

鄭汝樺重申興建港段刻不容緩

　鄭汝樺接受港台訪問中重申，廣深港高鐵連接內地16個城市，接駁這個全世界最大的高鐵網，有助帶動經濟及產業發展，興建香港段刻不容緩，否則香港不單被邊緣化，亦會影響競爭力。她表示，高鐵香港段只有西九龍一個站，就如巿中心多了一個機場，但不能說只為了方便西九龍區的居民，或只方便內地居民來港購物，應視此服務是特別是中距離城巿的一個機場，放於巿中心內。正如香港國際機場放在東涌，並不只是為了東涌居民利益，效益一定是跨行業及跨區域的。

服務權模式出租政府毋須補貼

　鄭汝樺又表示，估計2016年高鐵每日客量99,000人次，已相當保守，因為高鐵速度快，票價具競爭力，尤是中短途距離，搭高鐵已成為世界潮流。而面對不少外地高鐵營運虧本，近的如台灣高鐵，鄭汝樺說，香港高鐵與台灣高鐵不同，香港高鐵是政府項目，以服務經營權方式租予港鐵，無借貸負擔，50年內有281億元服務經營權收費，毋須政府補貼。