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■支線機場相繼通航方便了旅客出行
黑龍江雖然地理位置優越，資源豐富，但是所轄面積廣闊，南北相距較遠，要想吸引國內外客商來投資，單單依靠公路、鐵路沒有辦法滿足人們出行和運輸的需要，完善機場建設成為黑龍江發展的必要條件。
以往全省機場分佈不均，居民出行多選擇鐵路和公路，外來客商只能坐飛機到哈爾濱後再選擇其他方式到各個地市，耗時耗力。從2007年開始，黑龍江加大了機場建設力度，向國家申報了多個支線機場建設項目。截止2008年末，黑龍江省在擁有哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、大慶等9個機場的基礎上，正在積極籌備加格達奇、五大連池、撫遠三個新機場，未來黑龍江省將擁有12個機場，成為繼新疆、雲南、內蒙古之後中國的第四個支線航空大省。
今年投入使用的大慶、伊春、雞西三個支線機場發展勢頭非常好，旅客吞吐量增長較快。12個機場的相繼落成，將形成以哈爾濱機場為核心的現代化航空運輸機場體系，全省所有的地級市居民都可以在1個半小時公路交通範圍內坐上飛機。支線機場也極大的方便了旅遊業，剛剛通航三個多月的大慶機場，就已經由每天三個航班增加到五個，平均每天進出港旅客700多人，出現了「一票難求」的火爆場景。漠河素有中國北大門之稱，擁有北極村等旅遊景區，從哈爾濱到漠河坐火車需要一天一夜，長途勞頓讓旅客卻步。自從漠河機場開通以來，旅客數量大幅增加，今年漠河機場航班增加到4個。支線機場的增加，讓傳統的民航淡季有更多的旅遊客源，人們也樂於乘坐飛機這一安全、便捷、快速的交通工具到黑龍江欣賞北國風光。
與機場建設同步發展的還有航線的增加。9月1日，哈爾濱至台北直航航班已經正式開通，以往需要經過轉機單程8個多小時才能到台灣的航程，現在直航往返一共才8個小時，真正做到了千里山水一日還。到目前為止，共有23家國內外航空公司在哈爾濱機場投入運營，從哈爾濱機場始發的國內國際航線達到82條，通航國內外城市47個。到2010年，黑龍江省機場的航線將基本形成國際航線、國內幹線、支線航線三位一體、互為補充、協調發展的綜合航線網絡。空中航空網絡的形成已經將黑龍江立體交通網絡打造成型，在完善內部大循環的同時也打開了對外開放的大門。
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