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【本報訊】(記者 嚴敏慧)石油氣車輛入氣後突然「死火」的事件，肇因至今仍是謎團，但已經暴露香港監管石油氣的機制存漏洞。機電工程署昨承認，署方只在石油氣入口層面檢查證書是否符合氣體安全條例的規定，未有經常在市面氣站抽取樣本化驗。針對的士、小巴業界的投訴，該署正化驗全港12個專用氣站的石油氣，而其餘46個非專用氣站則會抽樣檢驗，連同部分「死火」車輛蒸發器的不明粉末的化驗，報告需時一至兩周才會出爐。中石化則表示，今天會公布其車用石油氣的化驗結果。
工聯會屬下的汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠估計，全港最少有5,000至6,000名的士司機，近日入氣後，於減速行車時突然「死火」，當中6成是在中石化入氣。工會進行測試，發現「死火」車輛轉用其他油公司的石油氣後運作暢順，推斷是中石化氣體出現問題，要求機電署盡快解決事件。工會提醒司機，要保留入氣及所有維修單據，以便日後作出追討，並呼籲司機暫停到中石化氣站入氣。
疑石油氣含水分蒸發生鏽
有小巴商會則指，全港2,000部小巴中有10%在中石化入氣後出現「死火」情況。車房維修技工則稱，在問題小巴的蒸發器上發現黃色粉末，懷疑是石油氣含水分令蒸發器生鏽所致。
香港工程師學會副會長陳福祥表示，中石化同時供應另一間石油氣公司，但其他油公司的「出事」情況並不普遍，推算是石油氣供應鏈中、下游程序出錯，有可能涉及入氣車、運送過程等問題。
機電署化驗兩周內出結果
機電署高級工程師岑仲堯則表示，已派員抽取石油氣樣本化驗，預料一至兩星期會有結果，並已發信要求各油公司檢查運送流程有否出現問題，並向當局提交詳細報告。他強調，所有入口石油氣必須符合氣體安全規定，至今未有發現問題，但他承認，署方只在石油氣入口層面覆核證書，未有恆常在市面氣站抽取樣本化驗，承諾當調查有結論後，會考慮檢討機制。他又稱，該署未有收到有關小巴入氣後「死火」的投訴。
30的士請願開會商討事件
此外，汽車交通運輸業總工會的士司機分會，今日下午會到觀塘中石化氣站請願，預計會有30輛港九新界及大嶼山的士參與，其後將集體到機電署遞交請願信，並會聯同其他工會，與機電署、運輸署、中石化等開會商討事件。
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