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【本報訊】（記者 嚴敏慧、羅敬文）公共專業聯盟過去數月「硬銷」高鐵錦上路方案，被港府反駁低估施工難度、時間、造價及影響。但聯盟卻反指當局虛構其方案內容，誇大數據及困難度，是抹黑新方案的做法，昨日更向當局發律師信，提醒官員不要作失實指控。運房局表示暫不回應事件。但本報得悉，聯盟最初提出方案時並無交代具體走線，更無講明總站設置方法，反而當局特別為其方案作詳細評估，仍發現無論地下或地面設總站，造價及走線等仍不及西九站完美。
指方案內容遭誤導
公共專業聯盟昨召開記者會，指責政府不同官員在過去兩個月，就其高鐵錦上路方案不斷發表偏離事實的言論，甚至虛構新方案內容，以誤導公眾認為西九站方案是唯一可行做法。聯盟主席黎廣德指，當局虛構錦上路站要大量地下設施，又稱工程須把錦田河改道，以跨大新方案的施工時間及造價。
黎廣德又稱，聯盟曾要求立法會及港府聘請獨立機構比較西九站方案及錦上路方案，兩者卻以香港工程師學會曾作出評估為由拒絕。聯盟專家組成員之一工程師李澤敏更批評，工程師學會作出的評估全為常識推論，不涉及專門技術，更無數據支持，很多結論均為「判斷」，故稱工程師學會支持港府方案是存有誤導。
最初公布 走線車站欠奉
不過，本報獲悉，公共專業聯盟去年10月提出方案時，只是簡單的設計，連具體走線及車站設置方法亦沒有提及。反之，港府收到建議時特別為其進行評估，並以減少影響居民為原則，根據提議模擬具體走線，甚至連地面及地底車站亦作兩套不同計算及評估。直至港府的反駁見報後，聯盟才公布更詳細設計。當局再跟進評估後，發現其計劃仍存問題，如過度低估月台數量，要建橫跨藍巴勒海峽的鐵路橋須填海，必惹來民間反對，若以斜拉橋取代則嚴重低估造價。
工程師學會高速鐵路專責小組召集人黃耀新則對聯盟批評感失望，強調學會是「對事不對人」，以往亦曾批評港府基建，今次高鐵報告並非「斷估」。
他重申，聯盟的方案在布局、運作及成本上均存有缺失。
逾10青年苦行請願
此外，逾10名青年昨以苦行方式，反對政府申請撥款興建高鐵。菜園村關注組主席高春香否認反對興建高鐵的立場軟化，並重申在可保留村民生活方式前提下，是有談判空間。
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