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【本報訊】（記者 羅敬文）面對興建高鐵的爭議漸趨白熱化，某港府前高官認為，香港興建高鐵勢在必行，以便接上內地高鐵網絡，爭取與內地融合，不應遲疑不決；而如果改以錦上路為總站，便須把錦田發展為新市鎮，至少需時20年，涉及經濟損失難以估計。
總站須達市區 西九最佳
前屋宇署署長蔡宇略表示，社會普遍已認同香港有必要興建高鐵，以便與內地「四縱四橫」的高鐵網絡接連，否則便會失去與內地融合的優勢。至於目前爭議的西九龍設總站方案被批評造價太貴，他表示，社會亦應理解以26公里隧道興建必定昂貴，而且造價高低亦受地質及工程設計影響，並非外人容易判斷。
對於公共專業聯盟提出的錦上路方案，蔡宇略指高鐵務必直達市區，錦上路方案絕不可行。他解釋，高鐵直達市中心除可帶來節省時間的經濟效益外，亦可衍生相關的旅遊及零售效益，若堅持要在錦上路設總站，必先投放大量資源把錦田發展成新市中心，需時至少20年，變相令高鐵項目推遲，經濟損失無從估計。
八零後反高鐵 另類問題
蔡宇略又認為，目前的問題是，有人認為西九龍設站是為了地產商利益，即使衍生的旅遊及零售利益，亦非整體市民利益﹔而沒有業權的菜園村租客，賠償額與地主相去殊遠，給部分人造成「不公平」的印象。他又稱，反高鐵「八零後」青年亦反映他們有感前途茫茫，遇到自認為不公平的現象便反抗，港府須解決深層次的社會問題。
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