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■作為外來務工者的主要目的地，廣東每年春節都面臨嚴峻的春運壓力。
神州小議 自從2003年民間人士撰文，建議實行火車票實名制，歷經六年爭議，實名制終於塵埃落定。鐵道部明確表示，此舉是為了維護售票公平。每到春運，歸心似箭的異鄉客，在火車站通宵達旦排隊也難買一張回家的票，但站外「黃牛黨」卻票源充足，大肆炒賣。這種明目張膽的以權謀私，早已引起不少民怨。如今實名制終於實行，百姓自然拍手稱快。
然則冷靜想來，「一票難求」歸根究底還是由於運力不足，而這並不是火車票實名制就能解決的。2009年春運，廣州鐵路集團管內鐵路節前的發送能力，只能達到350萬人次，而節前的出行需求卻有700多萬人次，運能與需求存在巨大缺口。2008年，鐵道部婉拒實行實名制，首要原因亦是實名制無法解決運力不足。實名之後，老百姓「買票難」能否解決，並不樂觀。
當然，破冰就是進步，鐵道部終於順應民意，自斷鐵路系統內部截留車票高價倒賣的「內鬼」財路，多年僵化的鐵路運輸體制得以初步改變，邁出的又何止是一大步﹖本着這種為公眾排憂解難的態度繼續努力，相信「一票難求」的難題，將首先在軟環境方面能得到不斷改善。 ■苗苗
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