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■鐵力公司總經理周克文表示，將聯合內地11個港口集裝箱運輸協會向發改委爭取今年解決打單費問題。 本報記者李昌鴻 攝
對於中國集裝箱運輸協會和企業抗議「打單費」，馬士基方面稱，這一費用是向運輸公司的客戶收取。然而，有拖車公司客戶對本報記者表示，他們已向船公司支付15美元的文件費，故拒絕向物流運輸企業補償30元（人民幣，下同）的打單費。
馬士基（中國）公司新聞發言人Jens Eskelund接受本報記者訪問時表示，港口設備操作管理費（即物流運輸企業俗稱打單費）是眾多大型航運公司在中國內地收取的費用，為一項長期收取的費用。該公司現在沒有計劃取消打單費，並建議深圳集裝箱拖車協會尋求與當地相關船運企業協會進行協商。
強調船公司擁決定權
他並稱，深圳鐵力集裝箱運輸公司在05年就打單費向廣州海事法院起訴馬士基，稱馬士基非法收費，但廣州海事法院和廣東省高級人民法院並未裁定打單費違背中國法律。事實上，這兩家法院的立場均不支持鐵力公司的訴求。另外，根據中國價格法，打單費並不是政府控制的價格，而航運公司有權決定是否收取打單費以及調整這一費用。
據馬士基有關人士表示，內地政府並未規範禁止收取港口設備操作管理費（打單費），因此收取該費用是適當的。不過，如果政府明令禁止，他們則會停止收取這一費用。
鐵力公司：抗爭到底
鐵力公司總經理周克文表示，該公司在承運南玻公司貨物時被馬士基收取30元「設備操作管理費」（打單費），這既非法定費用也非合同費用。為此，鐵力公司將馬士基（中國）公司和深圳馬士基公司告上廣州海事法院深圳法庭，在等待近3年後，廣州海事法院深圳法庭認為，該案不屬於人民法院受理民事訴訟的範圍，已經立案受理，但駁回鐵力公司對馬士基的起訴。此後，鐵力公司向廣東省高級人民法院上訴，同樣被駁回上訴維持原裁定。不過，周克文表示，他們將會對打單費抗爭到底。 ■記者 李昌鴻
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