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■深圳港08年吞吐2,100萬標準箱。本報記者李昌鴻 攝
【本報訊】(記者 李永青)對於有內地物流運輸企業因不滿船公司濫收打單費而進行訴訟，本港業界人士指出，近年船公司除收取運費外，更巧立各種名目收取不同費用，如單證費（簽提單、換單、改單等）、保安費、旺季附加費、幣值調整附加費、燃油附加費等，令付貨人及運輸業的經營成本百上加斤。他建議應將所有費用併入運費之內，毋須額外支付其它費用，避免不必要的爭拗。
該業界人士指出，打單費可謂是內地集裝箱運輸的「另類」收費，內地以外地區，並無打單費這一項費用。部分地區如香港則將打單費納入文件費內，但卻沒有聽聞日本、台灣及東南亞地區有此收費。
馬士基勢大 抗爭耗時
該人士承認，面對船公司不時增加各項費用，貨主和運輸界的位置甚為被動，但近年各付貨人組織已聯合起來，向各地政府反映意見，又呼籲同業集體抵制不合理的收費，其行動已使內地政府漸漸關注有關問題。而馬士基作為全球航運業巨頭，加上其在中國內地許多港口有大量投資，擁有巨大影響力，因此內地物流企業可能需要耗費較長時間來爭取取消打單費。
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