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■2月15日，胡錦濤來到廈門翔安隧道建設工地，要求把翔安隧道建設成優質工程。（新華社）
二零一零年三月一日，福建省委書記孫春蘭、省長黃小晶帶領省委常委、秘書長楊岳，副省長張志南及省政府辦公廳、省交通運輸廳等有關單位領導就貫徹落實胡錦濤總書記在閩考察重要講話精神，進一步加快海西交通建設等事宜專程拜訪了交通運輸部，並就密切省部合作達成了一致意見。
據介紹，此次會議上，省部雙方尤其針對加快平潭綜合實驗區交通基礎設施建設、以及交通部「十二五」規劃中對福建省交通運輸項目的支持與傾斜達成了共識，亦明確了福建省交通運輸部門未來一段時間內的工作方向和重點。今後福建省交通運輸廳將接連出台具體舉措加大投資規模，切實轉變發展方式，力爭二零一零—二零一二年完成投資二千億元，海陸空並進，勾勒出海西「大港口、大通道、大物流」的全新交通圖景。 ■文：本報海峽西岸新聞中心記者林蓉、黃嵩 ■圖：福建省交通運輸廳提供
未來三年投1600億以上 服務經濟社會發展
同時，根據福建省委書記孫春蘭、省長黃小晶近日對福建交通運輸工作作出重要指示，福建省交通運輸廳黨組書記、廳長李德金表示，2010年福建交通運輸工作將主要體現在「五持續、五強化」上：持續完善交通運輸發展規劃，持續推進「三大建設」，持續推進新農村交通工程，持續拓展閩台「三通」，持續深化交通改革；強化交通建設市場監管，強化運輸服務保障，強化科技創新與節能減排工作，強化交通管理與服務創新，強化黨建廉政建設、行業文明和隊伍建設。
據了解，今後幾年將是福建省交通運輸廳全面落實國務院《意見》和部省會談紀要精神，繼續保持較高投資規模和較快增長速度的重要時期。閩省計劃2012年高速公路通車里程突破3000公里，2015年突破5000公里，力爭5500公里，基本建成「三縱八橫」骨架，省際通道13個，提前5年基本建成海西高速公路網。同時計劃新增等級公路3.4萬公里、總里程超10萬公里，二級及以上公路里程比例達17%，等級公路里程比例達90%、居全國先進水平。沿海港口吞吐能力超5.5億噸（其中集裝箱通過能力1800萬標箱），實現全省交通基礎設施適度超前於海西發展需要。
省部合作勾勒藍圖 連接內陸與長珠三角洲
目前，福建正在重點構建的海峽西岸高速公路網、海峽鐵路網和海峽西岸三大港口群這三大交通網線，未來幾年將是福建交通事業高速發展的幾年。據悉，今年該省將投入400億元建設續建和新建高速公路網絡；合併後的三大港口未來兩年內吞吐能力都將超億噸；此外，連接福州和廈門高速鐵路4月正式投運。終結省內無動車的歷史。這一連串翻天覆地的變化，將徹底改變閩省通衢困難的歷史欠賬。
除了完善省內的交通網絡外，搭建對外交通生命線，連接內陸以及長三角珠三角兩洲，構建東南鐵路公路幹線亦是未來幾年福建交通發展的重中之重。據悉，「十二五」期間，福建將構建海陸空各類運輸方式有效銜接的「兩縱三橫」海西綜合通道體系。重點協調推進國高長深線和南三龍鐵路規劃建設，努力形成縱貫全省、對接兩洲的南北「兩縱」大通道。突出縱深推進、聯接三大港口通往中西部的「三橫」大通道建設，並重點推進主要港口的高速公路、鐵路專線、普通公路集疏運體系建設，大幅提高海西港口拓展縱深腹地的通道能力。
業內人士分析，隨着東南沿線高鐵的貫通和通往內陸高速公路的激增，整個福建省內將打造出一個「5小時經濟圈」，通往省外的運能運力以及速度也將發生質的變化。屆時，公路鐵路將猶如破繭而出的絲帶聯通內地交通各大動脈，福建也會成為整個東南陸海路及連接台灣的兩岸交通樞紐。
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