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■中國高速鐵路不僅創造了平均時速350公里的全球第一的「中國速度」，其產生的經濟效益、社會變化等更是影響深遠。圖為武廣高鐵武漢火車站。資料圖片
鐵道部部長劉志軍（上圖）今日在會見本報社長王樹成一行時強調，十分高興香港高鐵項目可以上馬。他和鐵道部的相關負責人指出，廣深港高鐵建成後將與京廣高鐵連成一線，將會極大地改善香港與內地的交通情況，大大縮短香港與內地的時空距離，使香港與深圳顯現出同城化的效應。這不僅給民眾的出行帶來極大的便利，對香港經濟的進一步發展，再創新輝煌也會起到強大的促進作用。 ■本報北京新聞中心記者李雪穎12日電
據悉，香港高鐵項目的建成，可以讓香港匯入全國高鐵的網絡，從香港到廣州的行車時間將會由原來的兩個小時縮短到40分鐘；香港到北京也會由現在的24個小時壓縮到8個小時；香港到上海會由現在的18個小時縮短到6個小時，大大提升了香港市民出行的效率。與香港這段高鐵接駁的廣州到深圳段，早於2005年12月已經開工，工程進展順利，今年內就可以投入運營。
中國高鐵創中國速度
劉志軍部長強調，中國高速鐵路不僅創造了平均時速350公里的全球第一的「中國速度」，其產生的經濟效益、社會變化和對所經過地區人民生活形態的改變，更是影響深遠。此外，比起仍主要依靠進口和外國技術的飛機和汽車，中國高速鐵路的設備和技術，更由於中國擁有全部的知識產權而成為「中國創造」的代名詞。
總里程位居世界第二
劉志軍表示，新中國成立之初，中國只擁有2.2萬公里鐵路，且一半處於癱瘓狀態。改革開放後，中國鐵路得到了發展，近年更出現了從量的擴張到質的飛躍。據悉，截至2009年底，中國鐵路已經達到8.6萬公里營業里程，總里程位居世界第二。他強調，中國鐵路的優勢不止是在速度上的全球第一，在鐵路所產生的效益上更是無人能及。此外，在世界各國都在宣導低碳經濟的時代，高速鐵路運能大而且基本上沒有碳排放，成為中國發展低碳經濟的重要載體。相比其他交通運輸工具，高鐵在節約土地、能源以及污染小、安全性好等方面優勢明顯，起到了重要的示範作用。
奧巴馬認美落後10年
據劉志軍透露，中央領導多次對鐵路技術創新工作給予了充分肯定，明確指出，鐵路系統走出了一條「自主創新」的成功之路。自2008年以來，100多個國家的元首、政要和代表團參觀考察了京津城際鐵路，對中國高速鐵路的發展給予高度評價，不少國家表達了與中國合作的意願。美國總統奧巴馬去年訪華時特別提出，美國在高速鐵路上落後中國10年，要與中國合作，向中國高速鐵路學習。
對於年初爭論較多的香港高鐵一事，陪同劉志軍部長會見的鐵道部政治部副主任、新聞發言人王勇平表示，廣深港高鐵是國家鐵路「四縱四橫」的重要組成部分，建成後將與京廣高鐵連成一線，它將會極大地改善香港與內地的交通情況，大大縮短香港與內地的時空距離，對香港的經濟發展也將有強大的促進作用。
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