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■港鐵宣佈啟動「可加可減」票價加價,率先於今年6月加價2.05%。
【本報訊】(記者 朱樂汶)每日載客量約有400萬人次的港鐵,今天起平均加價2.05%,每程車費加0.1至0.7元不等。加價後更有100個車費組合的八達通收費較單程票貴,最多貴0.2元,以東鐵線、西鐵線及馬鐵線為主,港鐵因此每年可額外多收2億元票務收益。昨日有團體批評,港鐵去年純利近百億元,但仍在通脹持續下加價,令市民生活百上加斤,建議港鐵增加優惠。
加1毫至7毫 平均加2%
港鐵加價的車費組合約有4萬個,加價後約有74%乘客每程須多付0.1至0.2元,約11%乘客每程須多付0.3元,約5%乘客須多付0.4至0.7元不等,每日約有90%、即約360萬人次的乘客受今次加價影響。
在新票價下,加幅最高的八達通收費,是來往紅磡至美孚的車程,每程加0.3元,加幅達4.9%;加價金額最多的車程則是由粉嶺或上水來往羅湖或落馬洲,每程由18.8元加至19.5元,加0.7元。至於單程票,加幅以輕鐵線橫跨3個車費區的特惠單程票加幅最高,每程車資由2.3元加至2.5元,增幅達8.7%,遠高於正負5%的「可加可減」調整機制的上限。
不過,最令人關注的是加價後會有約100個車費組合,八達通收費會較單程票貴,每程最多貴0.2元。根據港鐵在網頁上載的資料顯示,該類車費組合多數分佈在新界及九龍區,以東鐵線、西鐵線及馬鐵線為主,包括美孚、旺角東站等。例如由旺角東往烏溪沙,八達通收費8.2元,單程票收費僅8元。
港人的交通費用負擔愈加沉重,約40名長者昨到港鐵香港站抗議,批評港鐵去年純利接近100億元,但港府作為港鐵大股東,在通脹持續下仍然批准港鐵加價是「失職」,忽視基層市民的困難。請願人士要求港鐵撤回加價計劃,並希望港鐵將長者2元乘車優惠擴展至所有日子。
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