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■全港8處路邊空氣污染黑點。
【本報訊】（記者 羅敬文）本港路邊空氣污染嚴重，有研究發現全港8處路邊空氣污染黑點，其中以灣仔軒尼詩道空氣質素最差，每立方米的二氧化氮濃度為479微克，較空氣質素指標高出60%。香港科技大學研究隊伍表示，路邊污染黑點多是兩旁高廈林立，促請當局盡快設立低排放區，紓緩路邊空氣污染。
思匯政策研究所去年委託科大研究路邊空氣質素，以流動監測車行經本港多條主要幹道，並紀錄多項空氣污染數據。研究發現全港有8處路邊空氣污染黑點，最污染是灣仔軒尼詩道，其次為上環德輔道中、九龍彌敦道、北角英皇道、紅磡馬頭圍道、觀塘道、葵青貨櫃碼頭南路，以及灣仔告士打道。
德輔道中等5地空污甚高
在多個黑點中，若參照環保署每小時空氣質素指標，其中5個已達到「甚高」污染水平，餘下3個亦處「偏高」污染水平。以灣仔軒尼詩道空氣質素最差，每立方米的二氧化氮濃度479微克，而氮氧化物亦高達1,316微克。另外，大老山隧道和大欖隧道錄得氮氧化物多達2,000微克，但因隧道環境不涉行人，故被剔出黑點名單。
研究亦發現高流量的交通幹道，只要貼近較空曠地方，空氣質素會相對理想。
兩旁列高廈 變街谷現象
科大環境研究所所長陳澤強表示，吐露港公路每日行車達9.3萬架次，因其路面附近空曠，每立方米的二氧化氮濃度為120微克；而軒尼詩道兩旁高廈林立，形成「街谷」現象，即使每日行車只有2.4萬架次，但二氧化氮濃度卻高達479微克。
健康空氣行動社區關係主任陳方盈表示，市民長期逗留高空氣污染黑點，會引致氣管及心血管等疾病，建議當局從城市設計入手改善通風，並在設立低排放區時，應把附近學校及醫院納入考慮因素。思匯政策研究所行政總監陸恭蕙表示，當局應參照有關研究制訂相應的路邊排放控制策略，減少對市民健康造成的影響。
流動監測車 研廢氣擴散
環保署發言人表示，現有的固定路邊監測站與科大的流動監測車，在收集數據上有所不同，難以直接比較，但科大數據有助研究車輛廢氣的擴散情況。發言人表示，當局現正研究在銅鑼灣、中環及旺角等繁忙通道設立低排放區試點的可行性，將會因應研究的結果設立低排放區，以改善路邊空氣質素。
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