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——創多項世界紀錄 長三角「1小時生活圈」成型
【本報上海新聞中心記者周逸、駐江蘇記者沈婷1日電】1日上午8時，上海虹橋站至南京站G5000次、南京站至上海虹橋站G5001次列車同時相向發車，標誌着長三角地區首條高速鐵路——滬寧城際高鐵正式投入運營。該高鐵最高時速350公里，使上海與南京間車程最快縮至73分鐘，長三角「1小時都市圈」得以成型。此外，滬寧高鐵還是目前中國乃至世界標準最高、里程最長、運營速度最快、行車密度最大、周邊配套最優的城際鐵路。
據上海虹橋站1日統計，當日總共有63趟列車從站內出發，63趟列車到達，其中僅有少量列車誤點3至5分鐘，運行總體順暢。虹橋站值班站長告訴記者，今天乘客人數遠遠超出他的預料，第一趟列車更是「一票難求」。
站短車密 運營好似巴士
上海與南京間的鐵路一直是內地最繁忙的區段，原有滬寧線長期處於超負荷狀態，運輸密度高達全國平均水平的4倍。為緩解客運壓力，鐵道部、江蘇省、上海市三方自08年7月1日起開始共建滬寧城際鐵路，已完成投資近500億元，運營里程301公里。目前開行的滬寧高鐵為完全擁有自主知識產權的國產化的高速動車組，其貫穿中國城市群最密集、生產力最發達的長三角核心區域，全線共設21站，平均每15公里即有一個站點。
據運營方案顯示，滬寧城際開通後班次多、密度高，最小間隔5分鐘即發一趟列車，不僅採用一站直達和大站、小站輪停的方式沿途停站，且在昆山、蘇錫常等地均增加了始發列車，客流高峰時段開行的上海虹橋至南京G7101/ G7102高速直達列車最快73分鐘即達。
增開貨車 大力發展貨運
實現公交化運營的滬寧城際將長三角「同城效應」放大，江蘇省社科院經濟研究所所長葛守昆指出，交通網絡的健全改變了城市間的時空距離，「居住在A市、工作在B市」的情形將成為現實，長三角也將基本形成以上海、南京、杭州為中心的「1小時都市圈」。
據悉，今後，滬寧城際鐵路計劃每日開行動車組列車120對，其中城鐵98對、跨線動車組列車22對，而既有滬寧線目前開行的T字頭、K字頭和普通列車仍將繼續開行，可供乘客自行選擇。此外，滬寧高鐵開通後，鐵路部門將增開貨車20對，以滿足沿線日益旺盛的貨運需求。葛守昆表示，多年來由於滬寧線上客流量太大，為保證客運一直採取的是抑制貨運的措施，京滬高鐵、滬寧城際鐵路相繼建成後，不但讓客運更便捷，也促進貨運，直接帶動滬寧產業帶的經濟發展。
配套服務 多項仍待完善
但本報在採訪中發現，首日運行仍有一些瑕疵亟待解決。比如，自地下車庫至售票大廳的全程，未見明顯指示標識。軌道交通2號線轉乘列車時，亦存在同樣問題。而現場雖佈置大量工作人員提供指路服務，但其中不少新上崗員工的業務卻「相當生疏」。而據旅客反映，列車運行中，手機信號和電腦無線上網信號亦始終不流暢等等。
此外，還有乘客向本報反映車站內顯示列車等候站台信息的液晶屏位置不明顯，若遇臨時更換站台的情況，只能通過現場喇叭收到更新信息。
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