環美航務工會促加薪8%

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　■周小松(右)表示，希望資方拿出誠意與工會代表談判，接納勞方的加薪要求。本報記者鄭啟源 攝

　【本報訊】(記者 鄭啟源)經濟復甦下，打工仔要求加薪的聲音愈趨強烈，甚至醞釀工潮。為機場40%航班提供加油服務的環美航務，一批前線加油員工不滿過去13年只曾加薪兩次，又為每月獎金制度設下「10式52條」，例如工傷會被扣起全數獎金等要求。工會要求資方劃一加薪8%，並盡快與工會展開談判，避免觸發工潮，影響機場運作及旅客行程。

人員流失航班增日做13鐘

　環美航務曾於2008年因加薪問題一度醞釀工潮。該公司的加油員表示，員工底薪介乎8,000元至11,000元不等，近年加油員不斷流失，由初期近50人減至現時38人，但每日服務的航班數目卻由170班增至逾200班。員工每日被迫超時工作約5小時，每天工時長達12至13小時，冀資方明白員工苦況加薪8%。

　該員工續稱，2008年員工雖獲加薪5%，但因金融海嘯，資方取消2,300元季度獎金。直至今年6月，資方重推獎金計劃，但有別於過去以考勤紀錄作準則，而改用52條細則，包括工傷會被扣起全數獎金等，推行首月只有2至3名員工獲全額700元獎金，另有10人因被扣滿分不獲發獎金，「員工已非常不滿，現時人手亦不足，只要按章工作或拒絕加班，已經會令航班延誤。」

資方指薪酬水平貼近市場

　協助員工的機場空運員工協會總幹事周小松表示，獎金制度的部分要求不合理，令前線加油員感不滿。他促請，資方釋出誠意與勞方代表談判，接納勞方的加薪要求，並每年檢討薪酬水平及獎金發放機制。

　環美航務首席營運官Barry Nassberg回應指，公司的薪酬水平貼近市場，至於獎金制度方面，新計劃側重員工工作安全表現，7月有73.6%員工獲得全額獎金，倘員工按照程序工作卻仍有工傷，不會影響其獎金發放。他指出，資方會與員工保持溝通，將用盡一切方法確保機場運作暢順。