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韋君
港股經過上周連跌4日累挫逾600點後，市況依然十分波動。恆指早市曾失守21,000大關，惟受到深滬股市急升逾2%完場的刺激，大市曾急升近140點，但淡友力壓地產股不手軟，加上現貨月期指持續回落拖累，最後卒收窄至僅升40點完場，收報21,112.12，主板成交581.58億元。
大市反彈力度麻麻，現貨月期指又炒大低水127點報收，反映淡友壓市依然未肯罷休，不過既然市場資金依然十分充裕，投資者仍不妨將焦點放在個別有基本因素支持的股份上。事實上，在昨日反覆波動的市況下，前期弱勢股的航運股卻有不俗的表現，當中龍頭股的中國遠洋(1919)和中海發展(1138)均漲逾3%。據了解，由於8月份本已是集裝箱運輸的旺季，加上集裝箱訂單飽滿、價格走高，都成為相關股份造好的藉口。
國策支持 行業加快併購
工信部日前下發了貫徹落實《國務院辦公廳關於進一步加大節能減排力度加快鋼鐵工業結構調整的若干意見》有關工作的通知，要求各省（自治區、直轄市）盡快研究制定鋼鐵企業兼併重組方案。此外，市傳9月份內地鋼價有提價的空間，都為相關板塊股價走強帶來支持。馬鞍山鋼鐵(0323)今年首季純利達5.2億元(人民幣，下同)，按年大升1.58倍，每股收益為6.76分。期內，公司受惠於鋼材產品銷量及價格均見上升，收入為142.8億元，按年增約23.85%。集團已定於本周四派發中期成績表，在行業次季經營環境持續改善下，因此業績仍可憧憬，故該股反彈空間也可看好。
摩根大通日前發表報告，預計馬鋼第二季純利按季升16%至6.01億元，故維持「增持」評級，目標價5.35元，以反映2010年1.3倍市帳率。此外，摩通又預計馬鋼2010及2011年純利23.01億及34.86億元，每股盈利0.3元及0.45元。換言之，以馬鋼昨收4.18元計，今年預測市盈率約14倍，而明年則降至約9.3倍。
就股價走勢而言，馬鋼現價已企於10天、20天及50天等多條重要平均線上，論走勢依然向好，若短期突破4.4元高位，下一目標將上移至4月上旬阻力位的4.8元。
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