二港五區齊動服務中西部乾散貨中轉

放大圖片

　■東吳港區在建的十萬噸級深水泊位。陳福海 攝

　百年東方大港的夢想對於莆田人而言，從未像今天這麼近。據李飛亭介紹，莆田下轄的港口資源潛力巨大。秀嶼港區包含秀域、普陀、石門澳3個作業區，其中秀嶼作業區於上世紀80年代率先開發，至今已有近2000萬噸的年吞吐量；普陀作業區由湄洲灣港口投資開發公司和省市聯合，正在做20幾個泊位連片港區規劃；石門澳作業區則被國家開發投資相中，結合已列入省級千億產業集群的石門澳產業園規劃，10萬噸泊位不久將在此地上馬。

　作為莆田當前港口建設主戰場，東吳港區正在動工的10個深水泊位均在10萬噸以上，定位為服務中西部的乾散貨中轉基地。

　據悉，東吳作業區年底即將有1個泊位投產，福建省內三明鋼鐵廠的煤炭將從此地運進，而明年年底向莆鐵路通車後，湄洲港大運量、低運價、靠海近、腹地深的綜合優勢將更加凸顯。本月，莆田市駐江西辦事處正式揭牌，向莆鐵路沿線乃至湖南、四川等地鋼鐵、物流企業與莆田的運輸合作商談已經展開。

　更讓莆田人激動的是，湄洲灣港區岸線資源最好的羅嶼作業區可建兩個40萬噸的超深水泊位，一旦投入開發，這兩個泊位即可形成2000萬噸吞吐量。據透露，國家交通部、發改委已初步同意開發計劃，巴西淡水河谷正在考慮將羅嶼作為鐵礦石出口中國的登陸點；中海油則計劃追加LNG油罐儲量，將莆田作為清潔能源儲備基地。