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■莆田市大交通「短板」在近年來得到徹底改觀，區域性交通樞紐格局初步呈現。 （蔡昊攝）
長期以來，由於受制於沒有鐵路和輸港通道不足等基礎設施「短板」，莆田的區位和港口優勢遲遲難以得到發揮。
最近幾年，莆田市基礎設施建設大提速，尤其是立體交通網絡進展神速。以鐵路建設為例，3條鐵路正以如虹氣勢同時推進：福廈鐵路莆田段今年4月正式實現客運，莆田通向長、珠三角的空間距離大大縮短；向莆鐵路莆田段2012年將開通，屆時莆田將成為湖南、江西等內陸省份的重要出海口，為港口開發建設提供了更加廣闊的腹地；湄洲灣港口鐵路支線，爭取2011年底建成通車。
總里程155公里、總投資90多億元的「一縱、一橫、一支線」鐵路網的建成，結束了莆田「地無寸鐵」的歷史，使得莆田在海峽西岸經濟區中的地位和作用更加凸顯。
公路方面，莆田境內現有「兩縱兩橫」高速公路網，福泉高速路正在擴建，年底莆田段即可完工；正在建設的莆永高速路使東吳出海口與廣東梅州相聯；重慶至湄洲灣的高速路已列入國家高速網，到莆田後分散接入各大港口呈「爪」型結構，東出西進的中部大動脈即可形成。莆田市內的疏港高速體系亦在不斷充實，荔港大道、城港大道、仙港大道、涵港大道把重要城區和港口融為一體。此外，莆田還考慮籌建軍民合用的支線機場，使海陸空領域的交通網絡更加完善。
種種跡象顯示，位於福州、廈門兩大中心城市之間，東與台灣隔海相望，背靠內陸腹地，莆田在海西交通佈局中的支撐、先導作用愈加突出。
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