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工程師黃澤恩昨到現場視察環境後，指事發原因可能與昨日凌晨的連場暴雨有關，令地盤泥土鬆軟或流失，吊臂車的支撐腳因失去平衡肇禍。理大機械工程學系工程師盧覺強亦說，肇事吊臂車重達20噸，僅吊臂已重逾10噸，壓下時幸被地盤外圍工字鐵圍板卸去大部分撞擊力，惟擊中輕鐵列車車頂的力度仍有6噸之巨。他又指，幸被壓斷的列車高壓電纜有自動切斷電源裝置，否則後果不堪設想。
建造業總工會會務顧問蔡鎮華指出，今次意外不排除與吊臂車停放位置不平坦或吊運物件過重有關，惟確實原因有待當局深入調查。
他續稱，操作吊臂車有數點安全問題必須留意，首先吊臂車的停放位置必須四平八穩，才能避免在吊運過程中突失平衡而釀成意外；其次是操作人員必須具備安全吊運意識，在吊運過程中時刻留意有否對第三者如鄰近人車、建築物等構成危險；最後，地盤管理人員必須注意吊運過程的風險評估，盡量減低發生意外的機會。
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