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■新疆首府烏魯木齊市一隅。 本報新疆傳真
和所有快速發展的城市一樣，烏魯木齊也未能避免交通問題的困擾。如果說，住房和大氣污染直接涉及人們的尊嚴和健康，那麼，交通出行則直接影響人們的心情和城市發展的效率。
曾有熱心的人為烏魯木齊市交通擁堵算了一筆賬：出租車行業每年少賺2,730萬元，私家車每月多付120元，而上班族則為堵車埋單至少300元，以烏魯木齊市機動車保有量近30萬計算，全市堵車成本高達億元。
交通擁堵問題 最快明年凸顯
業內人士分析，烏魯木齊市機動車保有量今年預計將達到32萬至34萬輛，2012年將增長到38萬至42萬輛。屆時，車速或許每小時不足20公里，跟廣州、上海、北京差不多。這一點，吉爾拉．衣沙木丁了然於胸。「由於機動車的增加，導致道路交通壓力不斷增大，交通擁堵問題將在明後兩年更加凸顯出來。」
於是，49億元投入到改善城市交通狀況列入烏魯木齊市委、市政府的議事日程。今年將通過採取機動車分流疏導、高峰期限行禁行等措施，同時，以「暢通」為目標，加緊新建城市路橋，加快推進城市道路交通改善工程，不斷優化城鄉路網功能，進一步落實公交優先發展戰略。
此外，吉爾拉．衣沙木丁和他的同事們目前正研究在蘭新第二雙線客運站選址建設城市綜合交通樞紐，考慮未來客流量增長情況，配套建設相應的商貿中心、酒店等服務設施，並合理設置長途客運站、出租車站、公交車站，使客流便捷、快速分流到各個地方。
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