沙中線造價升 議員質疑拖延

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　■王國興質疑，沙中線2012年才能完成設計，屆時造價再飆升，甚至超過高鐵的工程預算。 香港文匯報記者梁祖彝 攝

　香港文匯報訊（記者 鄭啟源）立法會鐵路事宜小組昨討論港鐵沙中線工程。議員普遍關注，該工程一再延遲，造價已由2007年估計的381.7億元，大幅增至目前估算的逾600億元，擔心造價隨時超越廣深港高鐵項目。有議員又認為，南港島線及觀塘延線均由港鐵自資興建，沙中線則要港府一力承擔，質疑港府投資鐵路的政策混亂。運輸及房屋局副局長邱誠武表示，由於沙中線涉及高昂的工程費，當局將委聘獨立顧問就港鐵提交的造價預算進行審核。

明年設計完 預算超高鐵

　會議上，工聯會立法會議員王國興表示，沙中線工程要到2012年才能完成詳細設計，屆時造價隨時再飆升，甚至超過高鐵的工程預算。民建聯議員劉江華指出，港府一力承擔沙中線工程開支，但港鐵在沙中線通車後，可受惠客流增加，票務收入上升，質疑做法是否公道。匯賢智庫葉劉淑儀亦批評，政府未有清楚交代要利用公帑承擔沙中線工程開支的原因，質疑當局投資鐵路發展的準則混亂。

當局指撥款 換龐大效益

　邱誠武解釋當局投資鐵路的準則時表示，當港鐵會對新鐵路工程項目評估財務及營運後，若無法承擔，會向政府要求直接注資，或以上蓋物業發展權補貼。倘兩種財務安排均不適用，港府會按社會需要，決定是否撥款興建。他指出，沙中線可為社會帶來每年40億元的經濟效益，當局認為值得撥款興建，以換取龐大效益。

　他續稱，沙中線屬政府擁有項目，日後收益會歸當局所有，票價則跟隨港鐵現行機制釐訂。由於沙中線的工程規模龐大，涉及工程費用較其他鐵路項目高昂，當局將委聘獨立顧問就港鐵提交的造價預算進行審核，審核工作預計於2012年初完成。