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■滿載貨物的車輛從友誼關下的隧道駛出，即將進入越南。
廣西社科院副院長、東南亞研究所所長古小松博士去年提出了「南（寧）曼（谷）走廊」構想。古小松說，南寧至新加坡經濟走廊縱貫中國華南和中南半島國家，是以泛亞鐵路和公路大動脈為載體的一條區域經濟發展軸，連接中國、越南、老撾(或柬埔寨)、泰國、馬來西亞、新加坡等7個國家，還可輻射到緬甸、印尼，途經各國政治、文化、經濟中心城市，是中國與中南半島各國進行溝通的最佳線路，行程3800多公里。開拓利用好南新走廊，將惠及自貿區11國中主要的9個國家。而南新走廊幾乎是現成的，沿線的公路、鐵路基礎都很好，按正常走法，汽車連續不停需要2天多時間，但辦理過關手續、換乘等耽誤時間。沿線國家沒有利用起來，很可惜。
冀各國早日達成共識
古小松介紹，作為「南新走廊」的重要組成部分，「南曼走廊」早在2004年便已由廣西社科院正式提出。2010年7月，借自貿區東風，一個由國家和廣西有關部門組成的中國「南新走廊」考察團，從南寧出發，沿途考察了越南、老撾、柬埔寨、泰國、馬來西亞、新加坡等國，暢談南新走廊建設良策，獲得了沿途國家的熱烈響應。8月13日，在第五屆泛北部灣經濟合作論壇上，沿線6個泛北部灣地區國家智庫機構聯合發佈倡議，推進南寧-新加坡經濟通道建設。目前，南新走廊建設正在由地方推動逐漸上升為國家層面的推動，一旦各國達成共識，將很快投入建設，不用投入太多資金，也不存在技術問題。這條中國—東盟經濟合作大動脈一旦打通，意味著一條跨國經濟增長帶將隨之崛起。
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