|
中國七大汽車生產示範基地、12個「國家汽車及零部件出口基地」之一的廣西柳州規劃，「十二五」期間汽車產業產值突破2000億元，成為輻射東盟的汽車城。柳州所產絕大多數汽車是適銷東盟的微型車及零部件，最近3年對東盟出口額年均增速均在40%以上，其中機械、汽車及零部件佔比重最大。作為中國最接近東盟的汽車城，自貿區建成的機遇帶來了巨大潛力和廣闊空間。中國最大的柴油機生產商廣西玉柴集團，在自貿區建成首年也斬獲頗豐，1至9月發動機出口越南超過9000台，還通過越南、印尼市場輻射周邊國家和地區，逐漸擴大玉柴產品在東盟的份額。目前，玉柴13個海外辦事處有5個設在東盟，並在東盟設立銷售服務網絡代理商30家、服務網點近100家，佔玉柴全球銷售服務網絡代理商的50%。玉柴海外品牌建設經費的一半投到了東盟市場，品牌影響在東盟各國快速擴大。
資源差異提供互補性合作
過去廣西出口東盟的工業品，以初級產品及加工深度低的產品為主。自貿區建成後，區域內存在的差異性給雙方合作提供了更廣闊的發展空間。一方面，資源差異為工業提供了互補性合作機遇，東盟國家可充分利用能源、礦產資源，與廣西有色金屬、冶金、石化等優勢產業開展合作。另一方面，廣西與東盟國家雖然整體性互補性弱，但在汽車、機械等優勢產業上存在明顯的結構性差異，雙方擁有較大合作空間。柳州首款合資自主品牌中級車寶駿已下線，多家企業進軍新能源汽車領域，推出多款新能源汽車上市，標誌著這個原來以生產微型車為主的汽車城實現產業轉型升級。玉柴近年啟動國際化戰略，其主要路徑選擇，就是依托技術優勢借道東盟走向國際市場。業內專家表示，廣西的汽車機電等優勢行業瞄準東盟市場，有利於雙方進一步提升貿易結構，更有利於廣西實現產業升級，廣西將迎來大工業的時代。
|
