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公眾對「天價過路費」的質疑，包含了對自身權利能否得到維護的憂慮。河南禹州農民「偷逃過路費案」暴露出的一些問題，如法官量刑是否恰當，貨車超載後具體的罰款規則如何執行等，確有反思的必要。
車輛使用高速公路，支付相應費用，並無不妥。由於國家財力有限，大部分用於高速公路建設的資金需通過社會融資方法籌集，道路開通後，再依靠收費方式償還貸款。從某種角度來說，公民通行繳費也是對國家建設優質公路的支持。對此，交通部副部長翁孟勇也表示，沒有公路收費的政策，也就沒有資金去建設新的高速公路；而若沒有資金的一定投入，中國交通道路建設的發展將踟躕不前，民眾自然難以享受到優質的道路服務。
需提高公益道路建設力度
但當前中國需要的是，兼顧公共利益，提高「公益道路」建設的力度，即在推進收費高速公路建設的同時，亦要推進免費公路的建設。以美國為例，往往一條收費高速公路的一側還有一條免費的公路供使用者選擇，而免費與收費高速公路的區別在於服務質量上有差別，這樣民眾就有了自由選擇的權利。
而今，令人欣喜的是，中國的相關部門亦已將這一措施納入「十二五」規劃之中。據交通部副部長翁孟勇透露，中國在「十二五」期間將推進建設免費公路系統，對普通公路實行免費通行。這就便於出行者作出選擇，如需得到快速、優質的服務，可以選擇收費公路，反之，則選擇免費公路。
羅馬建成非一日之功，中國高速公路和相應管理規則建設，亦正在種種嘗試和探索中前進。 ■房廈
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