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■葉偉明(右)建議當局放寬新計劃各種限制。香港文匯報記者聶曉輝 攝
香港文匯報訊（記者 聶曉輝）為協助基層「打工仔」紓緩交通費壓力，政府建議今年第3季將「鼓勵就業交通津貼計劃」擴展至18區，但新計劃入息審查改以家庭作單位的做法，卻一直遭到不同團體批評。工聯會一項調查顯示，逾半有參與現行計劃的受訪者表示，將未能符合新計劃的申請資格。工聯會立法會議員葉偉明建議當局放寬限制，讓市民可選擇以個人或家庭為申請單位。
逾半受助人不符新限制
工聯會上月以電話訪問了150名曾申請現行交通費支援計劃的北區市民，發現近半數(42%)受訪者不知道政府即將推出新的計劃。根據新計劃的規定，申請人的入息及資產審查均以家庭為單位，且限額會隨著不同住戶人數而增加。調查發現，53.3%受訪者將不符合新計劃的家庭入息限額規定；16%受訪者則不符合資產限額規定。
葉偉明指出，不少現時符合申請資格的市民，將因新計劃改以家庭為申請單位後遭拒諸門外，令受惠人數減少，最終或令他們需要申領綜援，增加社會福利支出。他認為，如以家庭為申請單位，或出現家庭成員未必願意申報個人入息及資產的情況，不單令低薪家人未能提出申請，更可能導致家庭糾紛。
葉偉明倡提高資格彈性
葉偉明建議當局應放寬新計劃各種限制，包括大幅提高計劃的入息及資產限額，並讓市民可選擇以個人或家庭為申請單位，同時放寬每月須至少工作72小時的規定，讓兼職人士亦可申請。
工聯會引述個案指出，擔當保安員的陳先生，月入7,000元，因超過6,500元上限而未能申請交通津貼，但其任職停車場收銀員的太太月薪只有5,800元，可在現行計劃下申領交通津貼。然而，新計劃實施後，他們一家三口的入息已超過12,000元上限，令陳太太亦不能申請。
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