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■王國興質疑港鐵維修工作外判，質素降低。資料圖片
香港文匯報訊（記者 鄭啟源）港鐵資料顯示，今年累積共出現3宗斷軌事故，已達去年全年總數的50%。有港鐵員工指出，港鐵雖有先進超聲波路軌檢查儀器，但維修人員數目卻逐年遞減，加上正面對青黃不接問題，憂慮事故數量可能因而增加。工聯會亦質疑，近年港鐵事故頻生，可能與大量外判維修工作有關，令維修質素下跌。
目視巡查減 維修人手降
港鐵基建維修部員工透露，港鐵一貫以超聲波路軌檢查儀器，配合員工目視巡查，檢查路軌有否異常狀況。在1998年前，目視巡查會每天進行，並以超聲波路軌檢查儀器作輔助；1998年後，目視巡查改為2天一次，超聲波路軌檢查則規定每4周一次；2005年後，超聲波路軌檢查雖加密至2周一次，但目視巡查卻減至每3天一次。
該員工透露，雖然路軌斷裂屬必然現象，但不排除近年屢次在行車時間發生斷軌事故，與目視檢查減少有關。該員工又指出，雖然港鐵近年持續招聘人手，但只能填補流失空缺，整體維修人員數目正按年遞減。加上兩鐵合併期間，曾一度暫停招聘，新聘人手又需要2至3年時間才能熟悉維修工作，正出現青黃不接問題。
港鐵車務工程總管張少華昨日則否認有削減維修人員數目，他表示，近年港鐵均有增加維修人員人手，自2008年，基建維修部就增加約90人。
議員憂保養採購存問題
工聯會立法會議員王國興表示，近年涉及港鐵的事故頻生，擔心斷軌事件背後，正反映港鐵在維修保養以及採購機制存在問題，同時令人質疑港鐵近年將大量服務外判，以致服務質素有所下降。他指出，斷軌問題事態嚴重，港鐵過往多次犯錯，但政府未曾發出過警告信，認為政府應認真處理，檢視兩鐵合併後的路軌檢查制度是否有問題。港鐵亦必須清楚找出事故原因，並採取相應改善措施。
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