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■四川力求打造通江達海的高速路網。
四川省人大通過的「十二五」規劃，為天府之國未來五年繪出了一幅宏偉藍圖，藍圖最亮眼的部分，則是「加快建設西部綜合交通樞紐」。省委書記劉奇葆表示：四川要在「十二五」期間進一步擴大開放，必須對基礎設施建設尤其是交通建設提出更高的要求。四川必須在「十二五」末期基本建成西部綜合交通樞紐，才能真正踏上經濟騰飛之途。
劉奇葆自出掌四川後，不久就提出了要對四川省情再認識——四川地處內陸，遠離國內外市場，必須下大力氣建設好水陸以及空中交通基建，打造立體化的出川通道，真正做到通江達海，融入全球經濟。
陳懿是四川省城鄉規劃設計研究院副總工程師，他向記者解釋交通建設為何對四川如此重要：「蜀道難」是長期以來制約四川經濟社會發展的瓶頸，「向北有大巴山、秦嶺；向南是雲貴高原；向西是青藏高原；向東有大江大河。要加快發展，就不得不把突破這一自然局限、大搞交通建設放在首先的位置。」
承上啟下 中西部皆受益
為此，「十二五」期間四川將力爭建成西安至成都、綿陽至成都至樂山、成都至貴陽、成都至重慶客專以及成都至雅安、成昆鐵路擴能成都至峨眉段、蘭州至重慶等項目。五年新增鐵路運營里程2,700公里以上，運營總里程達到6,250公里，形成11條進出四川的鐵路大通道。公路方面，五年新增高速公路通車里程3,700公里，通車總里程達到6,350公里，形成18條高速公路進出川通道。航空方面，將加快成都第二機場前期工作並爭取開工建設，令全省通航機場達到14個，全省機場直接通航城市108個，航線150條。此外要強化成都主樞紐建設。
西南交通大學區域經濟與城市管理研究中心主任戴賓教授強調，「十一五」期間，四川已經打通了向東的出海口，隨著成昆複線等工程的建設，四川將向南打通陸路通道，南向出海，甚至直通東南亞。陳懿同樣最為關注「規劃中向雲南的高速公路，這是一條十分重要的出海通道。」他指出，四川省未來的綜合交通樞紐，實際上在西部處於一個承上啟下的戰略位置。向北，川陝高速可以直取中亞，打通亞歐大陸橋；向南，通過雲貴可以出海，溝通東南亞。特別是麗攀高速一旦通車，從成都到昆明將一路高速直達東盟各國。「整個中西部的發展都可因此受益。」
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