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吉林省長春市是中國汽車工業的搖籃，坐落在長春的第一汽車集團公司是中國最大的汽車工業科研生產基地。2010年，內地部分城市出台「汽車限購令」，中國汽車產業的發展前途未卜。不過，正在北京參加全國兩會的全國人大代表、長春市市長崔傑接受香港文匯報記者訪問時爽朗地說，「我仍舊是汽車工業的樂天派。」 ■香港文匯報兩會記者組 李理、陳一
崔傑認為，中國汽車工業發展剛剛開始，並正處於興起的高潮，還遠沒有達到產業衰敗期。中國汽車產業在持續三年高速發展的同時，自身的問題開始顯性化。「產能過剩不過是個時間問題，社會對汽車的抑制作用已經啟動。可以說，現在中國汽車產業已經到了重要的節點，確實有一個怎麼看汽車的問題。」
解決擁堵 公共交通是關鍵
崔傑認為，汽車進入中國家庭才剛剛開始，汽車的增量空間仍然非常廣闊。崔傑強調，保有量的增加也使汽車需求剛性化，保有量越大剛性需求就越大。他又指，儘管汽車產業的發展存在年度間波動，但起碼在相當長的時間內，需求依然向上。崔傑預計，在2011年，汽車產業總體增速不會有去年那麼高，但也不會坐過山車。他說，「整個產業料將達到10%的增長速度。」
崔傑稱，中國現時正進入汽車社會，汽車進入家庭亦是社會文明進步的一個標誌。但是，汽車的快速增加，必然導致交通擁堵日益嚴重。崔傑強調，解決這個問題的根本辦法在於實現私人交通向公共交通的回歸。他說，「北京是『建、管、限』，長春則是『增加供給、科學管理、公交優先』。」
向300萬輛整車產能衝刺
崔傑向記者解釋道，「第一是增加道路供給，包括增加快速路系統、主幹路系統、微循環系統，與此同時，要實現三個系統的順暢連接。第二就是加強管理，從嚴整治交通違章行為。第三就是大力發展公交。」
訪談行將結束的時候，崔傑告訴記者，長春從產業本質上來講就是汽車城。他說，「長春以它在中國汽車工業的位置，必須全力做大汽車產業。」據崔傑透露，2011年，長春將向300萬輛整車產能發起衝刺，並盡快成為世界上最重要的汽車產業基地。
市長金句
「汽車產業是長春的本錢，也是城市未來的希望所在。」「實現私人交通到公共交通的轉變是解決現代化交通問題的治本之策。」「現在不能輕言汽車產業通過了高峰，汽車產業至少還有10年以上的發展時間。」——崔傑
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