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■十一屆全國人大四次會議10日在北京人民大會堂舉行第二次全體會議，列席會議的部長們在會議開始前忙著為代表簽字、交談、處理公務。 中新社
香港文匯報訊（兩會記者組 葛沖 北京報道）內地航空業近年發展迅速，令外界擔憂會衝擊香港國際航運中心地位。交通運輸部副部長、國家民航局局長李家祥10日向香港文匯報記者指出，內地航空業發展不僅不會削弱香港國際航運中心的地位，反而會在整體上對香港航空業發展起到互助作用。此外，他還透露，為提高航班正點率，國家空管系統正研究在繁忙航路上開通新的並行航路，預計最快下半年會有結果。
身為全國政協委員的李家祥當天在出席全國政協會議間隙表示，民航總局非常支持香港航空業發展，一直積極協調和安排香港航空公司的需求，並為香港航空公司飛往北京、上海等大樞紐的航班提供大力支持。他建議，內地的中西部省會城市，包括一些支線機場，近年發展也很迅速，香港的航空公司也可以向這些地區提出申請。
已採措施減少延誤
至於內地大城市航空業的迅速發展，是否會衝擊香港國際航運中心地位問題，李家祥稱，內地航空業發展反而會令香港機場流量增加，肯定會在整體上對香港航空業發展起到互助作用，這些年香港機場流量的增加就是證明。
香港國際機場公佈的數據顯示，2010年，香港國際機場全年客運量超過5,000萬人次，同比上升10.3%；貨運量攀升23.4%至410萬噸；飛機起降量則同比增加9.7%，約30.7萬架次。包括客運量和貨運量在內的3項交通流量均創下新紀錄。
對於有港人抱怨飛往內地航班延誤的問題，李家祥稱，目前中國民航所佔空域只有全部空域的20%，空域緊張是造成航班延誤、航班正點率下降的最根本原因，相信通過優化空域管理會得到緩解。他說，今年的航班正點率比去年有所提高，包括國家空管委在內的整個空管系統對此已做了改革，包括增加臨時航線、增加包機等。
研擬開闢並行航道
李家祥還透露，為減少航班延誤現象，包括國家空管委在內的空管系統正在研究論證在一些繁忙航路上開通新的並行航路，預計今年下半年將有結果。他說，現行航路寬度是20公里，在20公里處並行再開闢一條航線，就等於增加了一條車道，會對提高航班的效率有所幫助。
另外，對於香港正研究是否開闢第三條跑道的問題，李家祥表示，這是香港內部事務，但香港新建航空設施肯定要適合香港發展的需要，相信特區政府和香港各界會共同論證，做出科學安排。
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