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香港文匯報訊（記者 鄭治祖）新年度財政預算案宣布把私家車首次登記稅率提高15％，多位議員在立法會財委會特別會議上，批評政府採用加費這種「懶惰」的方式來減少車流量，卻未有考慮回購隧道紓解交通擠塞。運輸及房屋局長鄭汝樺回應說，該局正處理早前過海隧道顧問報告諮詢期間所收集的意見，重申只要對分流有作用及能公道地使用公帑的方案，局方都會考慮。
在昨日會議上，自由黨議員張宇人質疑，當局以道路擠塞為由增加首次登記稅，對購置新車的人士不公道。立法會交通事務委員會主席鄭家富則批評，當局「加稅加得快」，卻未有真正處理隧道流量不均問題，並擔心港鐵去年賺逾120億元，卻可以因為通脹而爭取加價，故要求當局成立票價穩定基金，減低市民的車費壓力。
鄭汝樺在回應時表示，香港2010年領牌私家車的總數達到41.5萬輛，單在去年汽車增加2萬架，增幅達5％，較政府認為正常的2％至3％為高，私家車的持續驚人增長已明顯影響道路交通，倘不控制有關的增長，將來處理公共交通問題的成本會更高。
她說，政府過往多次增加首次登記稅，都能成功令私家車的增幅降低2至3％，甚至出現負增長，而在加稅的同時，當局大力推動環保車輛的使用：電動汽車目前並不需要繳交登記稅，混燃等環保車輛亦有7成、最高5萬元的稅項豁免，令2成購買新車的市民購買環保車。
3隧諮詢完成 將考慮各方意見
就回購過海隧道的問題，鄭汝樺強調政府就改善3條過海隧道行車流量分布的顧問研究報告結果及建議，剛完成了為期3個月的公眾諮詢，當局會在考慮如何推展下一步工作時，充分考慮社會各界意見，又指局方曾就此跟隧道公司接觸，但認為即使由政府回購隧道，及如顧問報告建議般回贈隧道費予車主，當局仍然要考慮以收費水平控制車流。
有關港鐵在取得鉅額利潤下仍然按通脹加價的做法，鄭汝樺解釋，由於港鐵的營運協議列明「可加可減」方程式，政府有需要尊重機制，又表示理解議員期望設立基金以穩定票價的要求，但認為此舉會偏離政府一貫針對性地為有需要人士提供資助的做法。
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