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■艦載直升機和水上飛機進行合練。
能否具備全天候飛行能力，是衡量一支艦載直升機部隊戰鬥力的關鍵性指標。而深海夜間著艦，是艦載直升機遂行全天候作戰任務的一大難關。
茫茫夜海像一口倒扣著的黑鍋，飛行員無法借助參照物把海與天分開。飛機要在波峰浪谷間穿行，在搖擺不定的艦艇上起降，飛行員的任何一點猶豫和失誤，後果將不堪設想。
制訂11種夜間行動方案
1999年，時任部隊長的政佃祥帶領著部隊向這一難關挺進。針對夜間海區能見距離短，高度、速度、位置判斷誤差大，海區氣象易突變等特點，他和機組成員一起查資料、算參數、畫航線，進行一項又一項的科學論證，制訂出11種夜間特情處置方案。為了保證首飛萬無一失，政佃祥多次上艦與技術人員一起研究解決艦上雷達、導航和甲板燈光等技術難題。政佃祥第一個進行夜間深海超低空飛行，第一個進行夜間平台起降，並總結制訂出夜間海上超低空飛行和著艦訓練細則。
這年9月的一天深夜，一架艦載直升機劃破夜空，向行進在某海域的一艘導彈驅逐艦飛馳而去，在政佃祥的指揮下，艦載直升機低空進入甲板，以一個漂亮的三點著陸穩穩地降落在軍艦甲板標誌圈內。
部隊拉開了夜間訓練的序幕。月夜、星夜、黑夜，他們一步步開拓；單機、雙機、編隊，他們一項項突破；技術、戰術、學術，他們一次次跨越。終於，一批能征善戰的「海天雄鷹」脫穎而出。
2007年，中國「雄鷹」再次以過硬的技術、過人的膽識，讓外軍同行為之折服。
這年的10月3日，中國「哈爾濱」號導彈驅逐艦、「洪澤湖」號遠洋綜合補給艦與澳洲兩棲登陸指揮艦和新西蘭兩棲運輸艦組成的艦艇編隊乘風破浪行駛在南太平洋上，準備進行三國海上聯合搜救演練。
縱風高浪急 不棄演練
演練開始後，風浪逐漸加大，浪高4米，風速也達到直升機起飛的極限速度，外軍基於安全考慮建議取消直升機搜救課目。隨艦執行出訪任務的該部隊副部隊長蒙光明聽後卻說：「課目無需取消，我們中國海軍航空兵可以獨立完成這一課目的演練！」
8時12分，蒙光明駕駛著艦載直升機從「哈爾濱」號導彈驅逐艦上起飛。 在海面100米到200米的高度，直升機警惕地搜索著海面，過了15分鐘，「遇難船隻找到！」蒙光明向指揮所報告。
根據報告，中、澳、新三國水面艦艇對遇難船隻位置進行準確判斷和標繪，並向蒙光明機組下達了營救落水船員的命令。
蒙光明駕駛著飛機，風馳電掣般飛向落水船員上空，航路前方突然出現濃積雲。穿雲有靜電，繞雲誤戰機。蒙光明毫不猶豫地來了一個高難度動作，艦載直升機以近乎垂直的角度向海面俯衝而下。蒙光明和戰友們關注儀錶，保持飛行諸元，控制飛機狀態，所有動作一氣呵成。直升機貼著咆哮的海面疾馳而過，機翼捲起水氣折射出道道繽紛絢爛的彩虹……
懸停，放下救生裝置，將橡皮人模擬的落水船員救起，送往中方導彈驅逐艦進行「搶救」……飛行動作行雲流水，一氣呵成。目睹這一切，外軍同行對蒙光明的膽量和技術欽佩不已，由衷地豎起了大拇指！
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