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■建造業總工會表示，港珠澳大橋延工，會推高業內失業率至9%。圖左起：結構工程師李贊駒、建造業總工會理事長周聯僑及工聯會屬會駐地盤人員協會主席鄒炳威。香港文匯報記者嚴敏慧 攝
香港文匯報訊（記者 嚴敏慧）原定去年第3季動工、2016年底完工的港珠澳大橋，受環評訴訟影響，被迫無限期押後工程。工聯會轄下香港建造業總工會以建築材料價格每年平均上漲約15%推算，若工程押後1至2年動工，香港段主橋造價相應增加40億元，較原來預算「超支」近45%。工程延誤更令本有生機的建造業失業問題加劇，同受訴訟影響的港珠澳大橋及沙中線工程，能為業界創造多達3萬個就業機會，但迄今已有數千名工人開工無期，業內預料失業率將由目前的6.2%，推高至8至9%。工會促請港府在上訴期間，同時進行環評的基線評估，令有關工程盡快上馬。
港珠澳大橋早於2007至2008年獲立法會批准撥款，進行前期研究及工地勘測工作，有關工作亦已相繼完成。至2009年5月，財委會再撥款90.4億元作為香港段主橋建造費用，原定去年第3季動工，2016年12月完工。惟去年初東涌居民朱綺華認為大橋的環評報告有缺漏，遂入稟高等法院申請司法覆核，高院上月中裁定有關環評報告未有作出基線研究，裁定朱綺華勝訴及環評報告無效，原本獲批的環境許可證亦被推翻。雖然環保署日前就裁決提出上訴，但訴訟期動輒經年，大橋工程要正式動工仍遙遙無期。
建造業總工會：延兩年將超支45%
香港建造業總工會理事兼結構工程師李贊駒則預計，大橋延誤會令造價暴升。他指出，2009年至今各項建築材料的價格，隨通脹大幅加價10%至30%，其中金屬模皮、銅喉及鋼筋加幅最明顯，加上工人薪金上漲，估計整體成本每年上漲約15%。若工程延誤1至2年，主橋造價增加40億元，「超支」45%，香港納稅人承擔沉重代價。
香港建造業總工會理事長周聯僑表示，大橋工程延誤令建造業工人開工無期。他指出，香港建造業最新失業率為6.2%，就業不足率亦達7.5%，原本港珠澳大橋能提供1.1萬個就業機會，連同沙中線約2萬個職位，能紓緩工人失業及開工不足情況，惟現時因官司拖延，全港6,000名紮鐵、釘板及機械操作工人首當其衝，當中最少1/3人、即數千人開工不足或失業。他表示，最近已陸續收到工人求助，較早前與勞工處會面，反映業界就業不足問題及憂慮。
地盤人員協會：迫建造業入絕路
工聯會屬會駐地盤人員協會主席鄒炳威表示，為配合珠海及澳門的大橋工程，香港段的施工期定必縮短，根據過往經驗，每逢趕工地盤意外率定必上升，他擔心工人職業安全未能得到應有保障。他續稱，建造業工人近年缺乏新血，而大型基建又被不明朗因素阻撓，更難吸引新人入行，長此下去建造業將走向絕境。
周聯僑表示，建造業工人在事件上非常被動，能做的事不多，只希望港府能盡快處理上訴事宜，同時補做環評中的基線研究，以爭取大橋工程盡快動工，令建築業工人早日開工。他又指，港府應汲取教訓，檢討及修訂環境評估制度，以免日後工程再受同類問題阻撓。
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