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港府以去年私家車增長創10年新高，令路面車速減慢導致塞車為由，調高私家車首次登記稅15%。根據運輸署資料顯示，全港道路行車速度在過去1年確實下降5%，但部分繁忙路面行車速度一直有加快趨勢。而過去10年私家車佔用路面的比例，更一直低至40%。有立法會議員認為，數據反映政府加稅理據不足。學者亦認為，加稅只有短暫作用，當局應制定長遠而全盤的方案，解決塞車問題。
部分路段車速高於往年
運輸署統計顯示，全港行車速度在過去1年下降5%。不過，60個路面監測站亦顯示，部分路段行車速度，卻明顯高於前數年。其中，中環夏愨道西行，2009年行車速度是時速44公里，比2005年至2007年還要快。上環干諾道中東行，以及近灣仔的告士打道西行，車速也有加快趨勢。
港府表示，去年私家車增長創10年新高。以私家車行車里數計，1996年至今，上升3,300萬公里，是各類車輛之冠。但運輸署資料顯示，私家車在過去10年，佔用道路比例不足40%。
私家車致塞車理據成疑
自由黨立法會議員劉健儀（航運交通界）表示，曾多次要求當局提供各個路段的私家車數量資料，但都無法如願，質疑當局指私家車導致塞車的理據不足。民建聯立法會議員黃定光認同，當局理據不足，即使私家車數量有所增長，亦不是加稅的必然理由。理工大學土木工程系副教授熊永達認為，塞車是受地區性及時間性的影響，加稅只能短暫解決問題，建議當局盡快研究一個全盤方案，長遠解決塞車問題。 ■香港文匯報記者 文森
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