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■地鐵乘客普遍不滿推出的優惠條件多多。 香港文匯報記者莫雪芝 攝
香港文匯報訊（記者 羅敬文）港鐵公布下月加價後的新車費表，聲言已改善「短途貴過長途」的奇怪收費，但事實卻有惡化之嫌；另在制訂車費表時被抨未考慮偏遠基層的需要，從市區前往屯門劃一加0.5元，加價幅度較其他線路為高（見表）。
港鐵在社會反對下調高票價，更聲言已處理因九龍南線開通後出現的「短途貴過長途」的奇怪收費，但仍需數年才可全面解決。港鐵票價及業務策劃高級經理蘇仲達昨會見記者時稱，今年有處理九龍南線開通後衍生的收費問題，如美孚往尖東原收費6.7元，但多一個站往紅磡則收費6.4元，但新收費下劃一6.7元。
不過，本報記者發現新收費「改善」問題有限，不少線路維持「短途貴過長途」安排，且有惡化跡象。以八達通成人票價為例，荔景來往尖東原票價為8.2元，來往多1個站的紅磡收費卻只是6.2元，本已有2元的差額；但新車費下，荔景來往尖東票價為8.4元，來往紅磡卻6.3元，差額為2.1元。
至於單程票較八達通便宜的奇怪現象，蘇仲達指目前約有100個類似情況，但新收費已把問題減至約30個，亦僅見於2.5至3元的特惠車票，相差金額介乎0.1元至0.2元不等。
全月通加幅超2.2%
港鐵調整收費時未有秉持「一視同仁」原則，在上調全月通及全日通收費時，高於平均收費加幅2.2%。以上水至尖東全月通收費加10元，加至400元為例，加幅2.6%；屯門至南昌全日通加1元，加至22元，加幅4.8%。港鐵市務及車站商務總經理楊美珍表示，因全月通及全日通已享有較大優惠，全月通加10元亦只是相對低的加幅。
另外，由市區前往元朗、天水圍和屯門，一律加0.5元，較港島往九龍區收費上調0.2元至0.3元為高。
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