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香港文匯報訊（記者 鄭啟源、陳寶瑤）港鐵公布加價詳情，優惠組合由去年價值16億元增至17億元，同時亦會推出或延長多項優惠。學者批評，港鐵提供的優惠只有少數乘客受惠，建議「搭一百賞一票」計劃的獎賞由最多30元單程票改為直接向八達通增值30元。民建聯認為，新優惠是微不足道，短途乘客使用優惠的限制多多，反映港鐵欠缺對社會責任的承擔。
中文大學市場學系教授冼日明認為，優惠組合包括搭滿100元，可獲贈最多30元的單程車票，但該優惠並不實際，「雖然優惠可獲單程票，面值最多30元，但大家都知道，單程票要夠搭30元，在境內的機會很少，所以優惠並不是太多。港鐵不如為乘客的八通達增值30元，這就更加合理」。另外，冼日明認為，方案名義上是優惠，實際上對港鐵來說是營商手段，「因為通過這些優惠就可以鎖住客源，等於他們要不停地搭，某程度上，可以保證自己的收入穩定。」他認為，港鐵以提供優惠方法穩定客源，最終會搶走其他交通工具的乘客量，加大本身的巿場佔有率。
工聯：優惠似大 用足則難
工聯會立法會議員王國興表示，港鐵在加價後額外獲得高達2.2億元的收益，卻只願意將優惠組合增加1億元，反映港鐵「賺得多、優惠少」，誠意不足。優惠組合包括搭滿100元，可獲贈最多30元的單程車票，但王國興指出，一般打工仔每日上班若不過海的話，難以在周一至周五搭滿100元，即使獲贈30元單程車票，又不能夠用於過境及機鐵線，要用盡優惠唯有由迪士尼往馬場。他質疑，優惠金額看似巨大，實際上市民根本用不上。王國興又批評，港鐵對市民的訴求例如東涌月票優惠，以及擴大長者2元優惠等，置之不理。
對於港鐵的加價方案，民建聯亦表示強烈不滿，認為新界的居民最受其害，要求港鐵擱置加價計劃；而港鐵提供的新優惠則微不足道，對短途乘客的限制多，反映港鐵欠缺對社會責任的承擔，漠視基層市民要求減輕交通費的強烈期望。而港鐵作為全港主要的交通機構，仍按照機制調高票價，民建聯擔心會掀起其他交通機構跟隨，進一步推高通脹，亦加重市民交通費負擔，要求港鐵增加轉乘優惠，擴大月票計劃，提升車站設施等。
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