 放大圖片
■馮永業(左一)表示，關注航班升降造成的聲浪問題，並指南跑道日後會在夜晚改為備用跑道，減少聲浪的滋擾。香港文匯報記者羅敬文 攝
香港文匯報訊（記者 羅敬文）耗資逾千億元的機場第3條跑道，引來社會熱烈討論。部分聲稱多年來飽受赤立角機場航班噪音困擾的「馬灣居民」，關注加建跑道後會帶來額外噪音滋擾。「馬灣居民」引用民航處資料顯示，香港僅6.5%航班使用低噪飛機，更形容目前每當航班飛近，寓所內玻璃窗隨即震動，聲浪掩蓋電視聲。「馬灣居民」向機管局投訴多年不果，並要求當局透過懲罰性徵費方式，推動航空公司使用低噪飛機。機管局強調，當局有考慮到有關居民的情況，並計劃在第3條跑道建成後，接近民居的南跑道晚間將改為後備跑道，減少聲浪對居民構成的滋擾。
機管局昨日就加建新跑道舉辦首場公眾論壇，收集市民意見。自稱居於馬灣珀麗灣的曾文典在論壇上稱，自香港國際機場由啟德遷往大嶼山後，九龍城居民終於擺脫噪音滋擾，但馬灣居民卻成為「新苦主」。他稱，自新機場啟用後，航班噪音因升降量增加，愈趨嚴重。他引述民航處資料指，珀麗灣監測站夜間錄得逾80分貝或以上的次數，由2000年29次，增至2007年310次，增加約10倍。
希斯路機場94％航班低噪音
他形容，目前每晚航班飛近，建築物玻璃窗便會震動，聲浪掩蓋電視聲。
過去，曾在深宵時分被航班聲浪吵醒。多年來，他向機管局投訴噪音問題，也未被正視，擔心航班隨著加建跑道，噪音問題只會愈趨嚴峻。他又不滿機管局未有措施鼓勵航空公司引入低噪飛機。
曾文典引述倫敦希斯路機場為減輕航班對民居的滋擾，已向高噪飛機徵收較高昂的航班升降費；相反，低噪飛機徵費則較低，令希斯路機場有94%航班使用低噪飛機。但民航處資料顯示，香港僅6.5%航班屬低噪飛機。
市民促機管局重整航班
聲稱關注機場發展的市民洪先生稱，香港乃彈丸之地，加建跑道只會對民居造成滋擾，認為當局不要盲目追求擴建，並促請研究與內地機場融合。「機場發展關注網絡」成員巫堃泰則稱，目前有定期航班前往湛江和汕頭，曾有航班錄得7名乘客的紀錄，佔據航班升降時段。巫堃泰要求機管局重整航班，減低擴建機場迫切性。
加建跑道後南跑道入夜後備
機管局企業發展執行總監馮永業表示，關注航班升降造成的噪音問題，並已在規劃時作出考慮，接近民居的南跑道，日後夜間會改為後備跑道，減少聲浪滋擾。馮永業又強調，當局已向公眾羅列不同方案的利弊，有關諮詢工作持平。機管局行政總裁許漢忠表示，公眾毋須視基建及環保互相對立，並強調兩者可共存。
|
放大圖片
