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香港文匯報訊（記者 羅敬文）機場管理局提出斥資逾千億元興建第3條跑道，以滿足2030年航空需求。機管局昨日舉辦公眾論壇，並邀來多位「重量級」嘉賓，論證加建跑道可提升香港競爭力，更可為香港帶來巨額經濟效益；否則機場飽和後，香港經濟發展勢必萎縮，航空樞紐地位不保。
料跑道使用率2015飽和
自從機管局提出興建香港史上工程造價最高的機場第3條跑道建議後，公眾討論熱烈。機管局昨日舉辦首場公眾論壇，收集市民意見。而獲邀的多位嘉賓一致支持機管局加建跑道的方案。香港航空公司代表協會副主席吳祖獻表示，目前跑道使用率已達85%，預料2015年至2020年將會飽和，有需要加建跑道，否則本港航空地位將被周邊地方取替，4大經濟支柱發展亦面臨收縮困局。
旅議會憂飽和窒礙旅業
香港付貨人委員會主席林宣武表示，香港6小時航空航程已覆蓋全球半數人口，要維持貨運樞紐地位，本港需要加建跑道，確保有足夠航班升降時段，以免因延誤使商機流失至周邊機場，物流業受損。旅遊業議會主席胡兆英表示，機場即將飽和，勢必令航班延誤或未能開辦新航線，影響旅遊業發展。
新填海技術減損壞環境
香港中文大學經濟系講座教授廖柏偉表示，當年興建新機場，亦極具爭議性。如果當年未能成事，只沿用啟德機場的單跑道設計，目前香港航班升降量或要被迫減半。
至於填海帶來的環境問題，莫特麥克唐納環境部董事王施嘉認為，填海區並非中華白海豚棲息地；工程又採用新填海技術，毋須開挖海床，可減少對環境的影響。
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