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■國家發改委產業協調司副司長陳建國。香港文匯報記者何凡 攝
香港文匯報訊（記者 何凡 北京報道）商務部產業司副巡視員劉少軍日前在「第二屆中國品牌汽車博覽會」指出，今年以來，中國汽車出口實現快速增長，基本恢復至金融危機前的增速，並有望超過2008年時出口量的最高點。
劉少軍向本報表示，目前中外汽車產業結構性互補的格局尚未改變，中國汽車產品出口的國別主要是中東、拉美和非洲等地的發展中國家，尚未與跨國公司形成正面競爭。今年1至5月中國汽車出口29.9萬輛，同比增長53.8%；出口金額36.3億美元，增長47.7%；特別是對俄羅斯和巴西出口分別同比增長6.1倍和6.9倍。歐美等發達國家市場方面，中國自主品牌雖有進入，但仍受到技術指標、售後服務標準、知識產權認定證等因素限制。
首5月出口巴西增6.9倍
國家發改委產業協調司副司長陳建國指出，中國的自主創新、自主品牌正面臨「三化」問題，即政治化、妖魔化、神秘化。「現在一談到自主，外資就緊張，誤以為被排斥。其實自主品牌屬於經濟範疇，即企業設法生產自己的品牌，擁有技術、商標的價值，實現金融資本向產業資本的轉化。沒有自主品牌，就永遠是金融資本，必須與他國的產業資本合資，為其技術、管理等對應的附加值付費。」
自主品牌面臨「三化」問題
劉少軍表示，全球汽車市場空間巨大，汽車產品貿易佔全球貨物貿易的比重近10%，而中國汽車產品出口在世界汽車產品貿易中佔比不足2%，僅佔中國汽車總產量的3%左右。不過中國汽車產品在國際市場上仍具有較強價格優勢和競爭力，整體實力也保持了良好上升的勢頭，汽車將是中國自主品牌出口增長潛力最大的商品。
國家信息中心信息資源開發部主任徐長明指出，目前中國乘用車市場的70%為外國品牌佔領，自主品牌收回市場的難度很大。中國自主品牌須由「走出中國」到「走入國際」，即在當地建設銷售網絡，提供售後服務，由機會型增長轉為能力型增長，真正把握當地市場。
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