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■陳小姐昨入稟法律援助署，以民事訴訟向港鐵索償。香港文匯報記者梁祖彝 攝
香港文匯報訊 (實習記者 陳紫茵) 港鐵每年發生逾700宗扶手電梯或自動行人通道的意外，但未必所有意外均獲港鐵賠償。任職教師的陳小姐今年初於九龍塘站乘搭扶手電梯時，疑有乘客突然按動緊急掣煞停電梯，即使緊握扶手仍跌倒受傷，至今左腳仍未康復，更因此失業，港鐵以責任在於按掣乘客為由，拒絕賠償。她遂於昨日申請法援向港鐵追討。工聯會調查發現，九龍塘站的扶手電梯較其他站為快，認為港鐵責無旁貸，促港鐵檢討及跟進機件問題。
以乘客煞停為由 港鐵拒賠償
陳小姐今年1月於港鐵九龍塘站疑有乘客突然按動緊急掣煞停電梯，令她從電梯高處滾下，腳部多處受傷。由於她受傷後不能長期站立，被迫辭去教師工作，至今已失業5個多月。陳小姐曾2次發信及致電港鐵索償，但港鐵指事故為乘客煞停電梯所致，港鐵並無失職，拒絕賠償。她昨申請法援以民事訴訟向港鐵索償。
協助她的工聯會離島區議員鄧家彪質疑，港鐵扶手電梯的速度過快，發生意外時的衝力過大，危及乘客安全。工聯會於本月19日至21日期間，於九龍塘站、迪士尼站、機場站等7站測試扶手電梯的爬升速度，發現九龍塘地鐵站扶手電梯的速度較其他站為快。鄧家彪要求港鐵檢討及跟進問題，不要將責任歸咎在乘客身上。
王國興籲設鐵路意外賠償基金
立法會議員王國興指出，由於港鐵的免責條款有不少「灰色地帶」，部分受傷的乘客難以得到賠償；而目前《交通意外傷亡者(援助基金)條例》的賠償範圍並不包括輕鐵以外的其他鐵路，市民的利益無法得到保障；他建議政府專為鐵路的交通意外設立賠償基金，為乘客提供合理的賠償。
港鐵發言人回應指，站內所有的扶手電梯均按照機電工程署的標準制定，絕對合乎安全的指標。待進一步了解陳小姐的個案後，將會交由港鐵的法律部門跟進。
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