 放大圖片
■今年7月9日，首屆中國舟山群島國際遊艇展開幕。
遊艇產業是香港傳統強項，經過多年沉澱，亞太遊艇中心的地位看似無人能及。然而，金融危機過後，內地市場的影響力與日俱增，許多原本聚焦香港的世界級品牌亦紛紛轉而關注內地。另一方面，隨著傳統工業向高端製造業轉型的大勢，內地遊艇企業亦在設計、製造及服務上全面發力，志在趕超同儕。方興未艾的內地遊艇產業正倒逼本港對自身的優勢和弱點重新評估。 ■香港文匯報記者 周逸
對於本港的遊艇業者而言，內地購買力在過去很長一段時間內並不足道。長期在內地與本港從事遊艇銷售的捷成集團董事馬克·畢少樸（Mark Bishop）接受本報採訪時稱，「香港多年來一直是亞太遊艇的中心，擁有成熟的市場和良好的消費習慣，這種傳統支持著香港遊艇業的核心購買力。相對而言，由內地產生的購買需求僅佔香港市場的極小一部分。」
然而，新的變化正在逐漸改變這種認知。在5月7日進行的香港黃金海岸遊艇展上，豪華遊艇買家中內地顧客的比例直線上升，他們對遊艇的熟悉程度亦令賣家側目。馬斯特遊艇公司的陳經理證實，目前公司業務中的近4成來自內地，並且還在迅速增長。而就在兩年前，內地買家甚至不到10%。許多公司都有相同的感受，並且迅速著手調整自己的亞太區策略，「我們已經打算在海南建立分支機構，更好地為內地市場服務。」一位參展商向媒體表示。胡潤研究院的最新數據則顯示，中國目前大約有875,000名千萬富翁，其中一半人都希望擁有一艘遊艇。
國產遊艇首入香港頂級展覽
值得注意的是，購買力提升只是內地市場變化的一個方面。同樣在上述展會上，來自珠海的「前進牌」（Accelera）遊艇獲得了展示機會——這是13年來香港頂級遊艇展首次接納內地品牌參展。遊艇的主人黃先生表示，該艇的目標客戶就是中國富豪。「中國企業不僅有能力製造與世界品牌比肩的產品，又因文化上的一致性，更容易被中國富豪所接受。」
從消費實力到製造能力，中國人在遊艇市場上的話語權與日俱增，最頂尖的遊艇展亦不得不重視這個變化。美聯社由此評價稱，中國超級富豪或將成為豪華遊艇市場消費的主力軍，而中國企業亦以此為基礎，進軍高端造船業——這個市場原來被歐美企業所壟斷。事實上，單就遊艇製造而言，中國企業完全不是一個初出茅廬的競爭者，來自上海船舶工業行業協會的數據顯示，世界範圍內超過70%的船艇產自中國，只不過其中的大多數都是中小艇。
港空間有限 內地幅員廣闊
面對這種變化，本港業者似乎陷入了一種矛盾的狀態中。有分析人士向本報指出，如果僅僅是購買力的提升，本港遊艇業將借助先發優勢和文化的共通性得益。然而，一旦內地意識到設計研發、製造及消費服務都是一個可競爭的市場，對以服務見長的本港業者來說，或許擔心將多於興奮。
來自中國交通運輸協會郵輪遊艇分會2010年的數據顯示，香港現註冊有遊艇、帆船近2萬艘，有10家遊艇會，平均每艘遊艇每月消費1.5萬港元。據估算，香港每年靠遊艇創造的產值高達40億港元。除銷售外，主要來自於泊位費、管理費、服務費及維修保養費等。但受限於碼頭的容量，本港的遊艇服務業已經沒有太多的空間潛力可以挖掘。而內地幅員廣闊的內湖近海則猶如白紙一張，充滿了想像的空間。
|
放大圖片
