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■不少人利用周末時間到青島參加遊艇駕駛培訓。
儘管目前內地市場對本港遊艇業的影響尚不明顯，但其今後的發展方向卻值得提早受到重視。來自內地遊艇界的權威人士透露，在國家工信部「十二五」規劃聽證會上，關於鼓勵民眾水上休閒生活中加入遊艇部分的呼聲十分強烈。有代表提出，不僅要把遊艇作為我國出口創匯的主導產品，更應當看到其點綴豐富我國的山水資源，提供更多民眾就業，滿足國民水上休閒生活的重要功能。「工信部的擔憂在於中國遊艇業目前的發展階段能否支持這種功能，是否加大投入便能產生效果，另一層面的擔心來自長期進行外包加工製造遺留下來的創新研發能力不足問題。」該人士稱。
服務是本港絕對優勢
但這些疑問卻令遊艇行業產生了巨大的反彈，上海船舶工業行業協會副會長兼秘書長楊新發在接受本報採訪時表示，經過30年的發展，中國遊艇製造業已經具備了生產高端遊艇甚至頂級豪艇的能力，目前企業缺乏的或許只是進軍這一領域的自信。楊新發同時表示，在最新的遊艇戰略規劃發展研討會上，國家已對遊艇產品的自主創新發展、品牌概念建設及出口戰略進行了精心的研究，從戰略層面上肯定了遊艇業發展的必要性。在可見的將來，內地遊艇行業從技術、產品、品牌和出口上都將有一番全新的作為。
對於來勢洶洶的挑戰，本港應如何應對？業內人士向本報表示，錯位發展或許將成為本港與內地未來達成雙贏的路徑。簡單來說，服務仍是本港無可取代的優勢，本港的遊艇公司是否能利用內地大肆擴展水上經濟的機遇，借力進軍這個龐大的處女市場，與遊艇製造企業合作提供多元化的玩水體驗服務及遊艇文化培訓，進而成為內地遊艇玩家的首選管家？這或許是本港遊艇業者如今必須考慮的問題。
當然，亦有業者認為本港只要保持自身的特色便不會受到太大衝擊。畢少樸便表示，內地作為另一個新的中心崛起，對整個遊艇行業而言有益而無害。事實上香港依靠自身強有力的購買傳統，已經度過了金融危機的陰影，出現了明顯的反彈。
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