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■跨境學童增至逾萬，惟因邊境通道流量超負荷，禁區紙反而收緊，年幼學童的安全問題添隱憂。資料圖片
香港文匯報訊（記者 馮淑環）跨境學童與日俱增，新學年預計衝破1萬人大關。當局以交通流量飽和為理由，進一步收緊發放新學年羅湖道及落馬洲支線學童禁區通行證（俗稱禁區紙），小四甚至部分小三生被剔除。有北區小學校長稱，有關做法令年幼學童被迫自行乘坐公共交通工具跨境上學，其校內約三分一學童受影響，擔心觸發家長反彈甚至大規模抗議。有跨境學童家長更直言安排「無稽」，最壞打算是安排子女退學，索性返回內地讀書。
現時經羅湖禁區及落馬洲管制站的跨境童，均須領取禁區紙，警方數字顯示，2010/11學年分別簽發出2,334張及3,033張禁區紙予學童使用上述兩管制站來港上學，本學年申請仍在處理中，未能提供數字。
影響鳳溪三分一學童
鳳溪第一小學約有300名跨境學生，該校校長廖子良指出，5、6月時已接獲通知，將進一步收緊新學年申請禁區紙，「過往五年級學童才不獲發禁區紙，新學年當局不但將四年級剔除，部分三年級亦不獲批，校內約三分一學童受影響」。
廖校長指，月前已向多個部門反映新安排不能接受，但當局一直未有回覆，至今距離開學只有個多星期，大批家長已心急如焚，「小三、小四學生如自行搭火車回校，實在非常危險，有家長覺得子女被強行剔除禁區紙行列做法『無賴』，不少人已很憤怒，我亦不敢想像後果；不排除有家長會採取進一步行動，例如遊行抗議等」。北區小學校長會主席孔偉成亦表示，今年學童未獲禁區紙的情況是歷年最嚴重，估計與幼稚園跨境生大幅增加有關，如禁區紙數量不配合，初小生勢必大受影響。他認為，當局應考慮其他配套安排，不應一下子收緊獲發禁區紙資格。
專門承辦跨境校巴的芳記旅運負責人尹金華表示，去年成功為乘坐兩輛跨境校巴的學生申請禁區紙，但今年僅一輛獲批，仍有兩批分別讀幼稚園及小學的跨境學童未有禁區紙乘搭跨境巴，有關學生上學安排未明，「臨時臨急，學校亦很難找另一輛校巴，一次過乘載數十名跨境學童，非常頭痛」。
校巴跨境通行亦收緊
一直有跟進跨境學童家長求助的民建聯新界東立法會議員陳克勤指，特區政府相關部門應採取彈性措施，如統籌學校上課時段，小學設於8時、幼稚園則在9時等，既可紓緩交通緊張，亦可將學童分流，令更多有需要學童獲發禁區紙。
教局指流量已超負荷
教育局發言人表示，隨著跨境童數目的增加，羅湖道及落馬洲支線交匯處的交通流量已超出其負荷。前者道屬鄉郊道路，亦是羅湖管制站的唯一緊急車輛通道，後者位於自然保育區內，都需要限制行車量。基於以上客觀環境及跨境童安全，新學年政府只能簽發羅湖道學童禁區通行證予幼稚園至小三學童，而落馬洲支線禁區通行證予幼稚園至小四學童，簽發的禁區通行證數目與去年比較並無減少。另外，當局亦已將獲提供「特別配額」的跨境直通校巴營辦商資料給予學校，協助受影響的學童轉乘其他交通工具上學。
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