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北角油街地王僅以市場預期下限62.672億元批予最高出價的長實集團，令不少測量師大跌眼鏡，然而，由於此項目的限制相當大，尤其是有近一半樓面要建酒店，酒店的投資大，回本期長，加上其向海景面積有限，海景豪宅的圖則設計有一定難度，都令標價比市場預期低。
萊坊執行董事陳致馨認為，由於項目屬混合發展，地皮約42.7%可建樓面須用作酒店及其附屬地方用途，但投資酒店的成本較高、回本期長，其邊際利潤及未來的租住率都難以估計，導致發展商難以估計其發展風險，影響入標價格。
萊坊：圖則設計困難
此外，圖則設計困難亦是影響發展商出價的原因，由於該地面向海景的面積有限，發展商須於打造高質素海景酒店及海景豪宅項目之間作出取捨。
陳致馨亦稱，政府於10月公佈施政報告，在市場觀望氣氛濃厚及環球股市不明朗的影響下，發展商投資轉趨審慎，亦會影響發展商出價。
業界指出，由於政府推出的限量及限呎地有相當限制，可以自由發揮的空間比以往小，開圖則亦比以往難，出價自然不會如以往般進取，各大發展商之間的出價亦不會如以往有太大的差距。
資深地產分析員張一鳴指出，政府未來還有多幅地王推出，如今日截意向的南昌站，下月6日拍賣的將軍澳66A區限呎地等，令不少發展商或要預留資金奪心頭好，都令北角油街地皮的出價不太進取。同時，由於政府未來會持續增加土地供應，以穩定樓市，本月初的九肚山限呎地及今次北角油街地王，政府都肯以市場預期下限出售地皮，反映政府亦可能已放棄以往的高地價政策。
年前曾有招標反應差收回
資料顯示，以往市況受外圍或內在因素影響時，又遇上入標條款不合要求時， 政府都有收回土地(俗稱流標)的先例，如2005年12月，當時九鐵推出西鐵屯門站上蓋項目招標，補地價金額高達34億元，樓面呎價高逾3,500元 ，入標反應冷淡，只收長實一份標書，最後因標書內容不符合九鐵要求要收回。
到2007年5月西鐵荃灣西站七區上蓋發展招標，補地價高達35.39億元，樓面呎價2,908元，只收3份標書，由於發展商開出的條件不理想，九鐵將項目收回。
2005年因環保團體反對「屏風樓」規劃而被迫收回西鐵南昌站，去年再推出招標時，政府剛出招規管一手樓及調控樓市，南昌站的補地價高達130億元，呎價逾6,500元，只收3份標書，因標書內容不合要求最終收回。 ■香港文匯報記者 梁悅琴
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