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■國家主席胡錦濤乘坐4號線，了解北京市軌道交通建設和運營情況。
香港文匯報訊（記者 馬靜 北京報道）京港地鐵公司在北京負責運營地鐵四號線，為內地首次和港鐵合作、採用PPP模式運營軌道交通線路，也是唯一獲准運營地鐵線路的合資地鐵運營公司，並成功為項目提前一年錄得盈利。如今，京港地鐵合作模式正被成功複製到更多地鐵線路，除接手大興線地鐵的運營權外，未來京港地鐵還將參與到北京地鐵16號線的建設。
日客運量突破百萬人次
記者從京港地鐵了解到，從2009年9月28日開通試運營，北京地鐵四號線日客運量目前已突破百萬人次，截止到2011年5月7日，該線客運量突破4億人次。儘管外界對地鐵四號線運營虧盈存在疑問，惟港鐵行政總裁周松崗日前在港表示，四號線已提早一年於今年上半年開始賺錢。除減輕政府投資負擔、引入社會競爭外，京港地鐵在運營中成功引進港鐵管理的先進經驗和技術，也得到專家和北京市政府的認可。
負責北京市地鐵建設的北京市基礎設施投資公司總經理田振清在接受訪問時表示，561公里地鐵規劃的實現，最少需要3,500億元人民幣的融資，除政府投入資金，面向社會融資是最重要的渠道。田振清指出，地鐵4號線的合作模式非常值得借鑒。此外，京投公司正借鑒香港的「地鐵 + 物業」的開發模式，通過參與地鐵沿線土地的一級開發獲得一定收益。
有望分享全市地鐵商機
北京市發改委副主任劉銀春對京港地鐵在四號線和大興線的運營給予肯定。他並提出：「對於未來，北京市政府主張對基礎設施要對社會全面開放，北京要逐漸鼓勵專業的運營機構參與該市基礎設施投資、建設和運營。」此外，有消息稱，在北京地鐵9號線、7號線和14號線等新建線路上，京港地鐵公司正在跟蹤進行前期工作。由此判斷，在北京市規劃的「地鐵」蛋糕上，京港地鐵很有希望再獲得一杯羹。
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