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■內地汽車年銷售量超1,800萬輛破美紀錄。 資料圖片
康宏証券及資產管理董事黃敏碩
中國汽車業協會公佈，八月內地共生產汽車139.3萬輛，按月及按年分別增長6.7%及8.7%，期內銷售則達138.1萬輛，按月及按年增幅分別為8.3%及4.2%，在產銷的層面上，按月及按年均雙雙錄得上升，或反映汽車業已經恢復景氣，並令市場憧憬第四季銷售。然而，行業的銷售受制多項因素，四季度銷售只宜審慎樂觀，未宜對「金九銀十」抱有過分期望。
汽車業去年銷售急增，去年全國汽車產銷分別達1,826.5萬及1,806.2萬輛，按年增幅均約達32.4%，今年在基數效應消失，以及「汽車下鄉」及購置稅寬減等刺激措施不獲延續下，汽車銷售增長明顯放緩，首八個月汽車產銷的按年增幅，只分別為3%及3.3%。早前國家財政部經濟建設司向弟海表示，節能補貼汽車的補助門檻將提高，每百公里的油耗量上限，將由原先的6.9升，降至6.3升，令市場對當局發展節能汽車，以至對支持整個汽車業規劃發展的方針，存有疑問。
內地現時出口受累外圍經濟反覆，有關當局在經過四萬億刺激經濟措施，以及近期浮現的地方債危機後，對於透過加快固定資產投放，帶動宏觀經濟增長的政策方向，已變得審慎，在GDP三大馬車中，只剩下消費一環，可以作為經濟可持續增長的引擎，加上就汽車而言，其單位價格較一般商品高，在刺激消費額度上，具有較明顯的效果，因此早有意見指出，汽車限購令或被放寬，實施範圍擴展的機會亦不大。
財富效應減 4季度審慎樂觀
然而，內地有不少大型城市的交通擠塞的問題嚴重，汽車數量超出道路負荷，而行走汽車數量持續增加，亦深化廢汽污染，不利城市長遠規劃發展，單純地透過刺激汽車銷售，帶動內需的方向，確存有一定的相確性。A股弱勢，房地產亦受調控，價格難望重蹈去年急漲的光景，或導致財富效應退減，加上內地經濟放緩的預期，料削弱民眾的消費意慾，各種檔次的汽車當然皆不能倖免。
節能汽車 中長線利好
那是否意味行業不能為內需帶來貢獻？答案當然是否定的。現時內地汽車業正朝向節能環保的方向邁進，產業升級除了可以紓緩汽車廢汽污染，給予節能補貼也可加大民眾替換老舊車輛的誘因，加速車輛的周轉，有利締造消費，而收緊節能汽車補貼門檻，或是為了加快節能汽車的升級而採取的行動。預期節能汽車仍在行業重點規劃，此大方向料續成汽車業中長線的利好因素，惟就短線來說，內地汽車銷售只宜審慎樂觀。
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