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■楊楹表示，香港要有長遠發展汽車零部件的大計，才可吸引全球相關人才。香港文匯報記者張偉民 攝
近年內地大力推動電動車發展，國務院副總理李克強訪港期間，比亞迪與香港汽車零部件研究及發展中心簽署研發電動車合作備忘錄，為港商打入內地龐大的市場提供機會。該中心行政總裁楊楹表示，中心的強項並非發明什麼高新技術，而是善用現有技術並加以改良，令比亞迪的電動車讓人眼前一亮。舉例說，即將在港行駛的比亞迪K9電動巴士，將可告訴乘客下一站距離有多少米、不同路段車速限制，並裝上無線倒車監視及胎壓系統，讓行車更安全。 ■香港文匯報記者 李永青
楊楹接受本報訪問時表示，這次兩地合作，比亞迪將提供K9電動巴士，讓本港參與方裝上三個系統，包括：車輛安全和乘客信息服務系統、長身車輛無線倒車監視系統及輪胎壓力監測系統。車輛安全和乘客信息服務系統由該中心與城大資訊系統學系合作；長身車輛無線倒車監視系統則由中心和香港生產力促進局合作；而輪胎壓力監測系統則由應科院負責。
報站系統可提供飲食資訊
三個項目中，車輛安全和乘客信息服務系統進度較快，該系統已在4輛綠色專線小巴上試行多個月，未來參與的小巴數目將增至12輛。他說，該系統擁有三大功能，首先現時港鐵及部分公共交通工具都有報站系統，但巴士及小巴乘客都無法知道下一站的距離為多少，而該系統因配備全球定位儀器(GPS)，故能在顯示器上報出下一站之距離及站名，讓乘客可以早作準備；現時本港不同路段會有不同車速限制，系統可顯示所在路段之車速上限，若有需要更可發出警號聲，但最終是否發聲則要視乎交通工具機構的決定；由於系統配備GPS，巴士或小巴公司能清楚知道各車位置，可以更有效調配資源。
他指出，車輛安全和乘客信息服務系統具有很大發展空間。舉例說，當去到路段時，系統除了能顯示距離外，更可為該地段附近的商店賣廣告，讓乘客獲得更多資訊。「有了這個系統，落車前便知附近有什麼商店，想找個地方吃東西也方便些，不用亂找。」
若然未來車輛安全和乘客信息服務系統能進一步發展，可將服務範圍擴至車站。「若在我等車時，能從站頭顯示1號和2號路線的巴士還有多少米到站，我便能更好選擇坐1號或2號巴士，方便多了。」
冀港商生產最終行銷全國
楊楹表示，若將來K9裝上這套系統，將令人感到與別不同的感覺，讓乘客覺得更方便，只要乘客反應好，坐K9的人自然會增加，屆時將會有更多巴士配備這套系統。由於目前GPS已大量生產，裝上這套系統費用有限，但會為巴士公司加分不少。他強調，雖然中心是和比亞迪合作，但系統專利權由中心擁有，任何巴士或小巴公司亦可使用該系統。「只要該系統在K9上表現令人滿意，肯定愈來愈多人對該系統有興趣，中心最大心願是有港商去生產這套系統，並行銷全國，屆時商機真的大得無可限量。」
談到在車輛安全和乘客信息服務系統上城大和該中心之分工，他說，城大資訊系統學系負責軟件工作，中心負責硬件。
至於長身車輛無線倒車監視系統，則由中心和產力局汽車電子部門合作，但主要研發工作由產力局負責，實際上中心是將研發「外判」給產力局汽車電子部門。對於該系統前景，他說，目前市場上已有不少有線的倒車監視系統，其系統賣點為無線，可裝配在不同位置，且可以移動，使用上較有線系統較為靈活。談到輪胎壓力監測系統，他說，全部工作由應科院負責，中心只是提供一個機會讓應科院參與K9計劃。至於未來發展潛力，楊楹指出，北美已要求所有車輛配備輪胎壓力監測系統，相信將來更多國家會有類似要求，若這次在K9上成功配備，未來會有很大發展空間。
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