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■環保署建議於2013年年初開始，在路邊設置汽車廢氣遙測儀器，偵測排放過量廢氣的汽油和石油氣車輛。香港文匯報記者林曉晴 攝
香港文匯報訊 (記者 林曉晴) 二氧化硫、可吸入懸浮粒子和二氧化氮是路邊的主要空氣污染物，過去10年，路邊監測站所錄得的二氧化硫和可吸入的懸浮粒子已大幅下降，但同期錄得的二氧化氮水平卻上升20%。環保署指出，因大部分石油氣的士及小巴催化器未有適時更換，導致催化器排出過量廢氣。為改善有關問題，環保署建議預留1.5億元資助全港2.1萬輛石油氣小巴和的士更換催化器；又建議在路邊設置汽車廢氣遙測儀器，偵測排放過量廢氣的汽油和石油氣車輛。署方正就有關建議，向業界展開為期2個月的諮詢。
催化器是汽油和石油汽車的主要減排器件，可減低車輛污染物排放量達90%，但催化器會因使用日久而耗損，如不適時更換，車輛廢氣排放，包括一氧化氮和二氧化氮，會比正常排放水平超出10倍以上。環境保護署助理署長莫偉全表示，在1999年至2010年間，路邊監測站所錄得的二氧化硫和可吸入懸浮粒子濃度已分別大幅下降63%及34%，但二氧化氮的水平卻於同期上升20%。
80%氣的45%氣巴廢氣超標
莫偉全稱，現時全港有1.8萬輛石油氣的士和3,000輛石油氣小巴，當中約有80%石油氣的士和45%石油氣小巴的催化器已損壞，並排出過量廢氣，是造成路邊空氣污染指數超標的原因。為針對污染源，環保署建議預留1.5億元，為石油氣的士和小巴車主提供一次更換催化器資助，署方初步構想聘用2個或以上的承辦商，分別在全港設立合共數10個安裝點，於明年中開始，在6個月內為所有石油氣小巴及的士更換催化器。
建議今起向業界諮詢2個月
此外，有關方面又建議於2013年初開始，在路邊設置汽車廢氣遙測儀器，偵測排放過量廢氣的汽油和石油氣車輛，被偵測到廢氣超標的車輛車主，需在12天內把車輛維修妥當，並將車輛送往廢氣檢測中心以底盤式功率機進行廢氣測試，倘若車輛未能通過廢氣測試，車輛牌照會被取消。莫偉全透露，政府計劃在全港100個地點，包括港島的紅綿路、南安街，九龍的亞皆老街和龍翔道等，每日挑選5個不同地點設置廢氣遙測儀器。
環保署目前正就有關建議向業界，包括運輸業和車輛維修業進行諮詢，諮詢期由今日起至明年1月15日。
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