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■傳廣深港高鐵廣州南至深圳北段開通日近。 資料圖片
香港文匯報訊（記者 唐苗苗、郭若溪 廣州、深圳報道）原定於深圳大運會之前開通的廣深港高鐵廣州南至深圳北段，在沉寂數月後又傳出籌備開通的消息。記者獲悉，11月27日，已有月餘未跑車的廣深港高鐵線路上再次出現軌道檢測車。據鐵路系統內部人士及深圳市軌道辦稱，目前全線正按照12月內開通為目標，有望在明年春運前投入使用。
廣深港高鐵廣州南至深圳北段早在今年上半年就已全線建成，並曾一度定在深圳大運會前的8月10至12日期間開通，但7．23甬溫線動車追尾事故發生後，鐵路系統開啟大範圍鐵路安全排查，該路段的開通也被擱置，此後鐵路部門亦未向公眾更新線路進程及開通時間。
動車事故致停運檢測
相關工作人員透露，開通時間無音訊的幾個月裡，線路的試運行一直持續到今年10月26日。相關部門10月25日突然收到暫停試運行通知，通知上稱恢復時間另行通知。而就在11月27日，廣深港高鐵線路上再次出現軌道檢測車。相關工作人員將此次軌道檢測車上線看做線路籌備再次開通的信號。
有鐵路系統內部人士透露，此前暫停試運行的原因是線路需要更換部分信號設備，但此說法尚未得到鐵路部門的確認。另有說法指，暫停試運行是因為鐵道部一直未給出明確的開通日期，而暫停試運行主要出於成本考慮，減少不必要的消耗。
每月資金成本超億元
據資料顯示，廣深高鐵總投入在230億元左右，如今這230億元遲遲未能創造價值。此前有媒體報道稱，廣深高鐵已經陷入資金困局，目前其每月的成本支出在9000萬元左右。據了解，鐵道部從銀行獲得貸款年利率在6%左右，根據京滬高鐵50%的銀行貸款和發債比例推算，廣深高鐵年應付利息為14億元左右。此外按照高鐵項目3%左右的年折舊率推算，每年固定資產折舊費用在6.9億元左右。粗略推算廣深高鐵每年成本約為20億元，每月資金成本或超億元。
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