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■鄭汝樺表示，將謹慎考慮興建新跑道，明年首季有望作出決定。 香港文匯報記者劉國權 攝
香港文匯報訊（記者 聶曉輝）本港將興建歷來最昂貴的基建項目—香港國際機場第3條跑道。機場管理局完成機場擴建計劃公眾諮詢，結果發現73%受訪者表態支持斥資1,362億元興建該工程。它可提高本港競爭力，並在未來50年帶來9,120億元經濟效益。運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，當局會審慎考慮有關建議，料明年首季有結果後，可即時啟動包括環境評估、詳細設計及融資方案的3者相扣階段工作，一切順利可於10年後啟用。
針對香港國際機場2條跑道或於2020年飽和，機管局今年6月發表《香港國際機場2030規劃大綱》，並在3個月的公眾諮詢期裡收到24,242份問卷。機管局委託社會科學研究中心，就諮詢期內收集所得的意見作整理、分析及匯報。
增港競爭力 逾八成認同
中心總監白景崇表示，83%受訪者認同機場擴建、逾80%回應者認為擴建機場可提高本港競爭力、促進本港經濟增長及加強本港與全球航空的連繫；另有79.9%意見認同機管局必須盡早決定機場的未來擴建方案。
研究發現，73%回應者認同興建機場第3條跑道，另有11%回應者則選擇維持雙跑道系統。經仔細考慮公眾諮詢活動的結果，以及衡量香港在應付未來需求增長後，機管局董事會昨日正式向港府建議，採納3跑道方案作為香港國際機場發展規劃。
現時香港機場的2條跑道，只可提供最高每小時68架次的航班處理量，到2020年，估計每天只可提供約1,200班的航班處理量，但若興建第3條跑道，每小時航班處理量將可增至102架次，航班處理量可逐步增至每天1,800班。
機管局行政總裁許漢忠表示，已向政府提交有關建議，現正等候當局是否「拍板」，若同意會將按照法律規定，就加建跑道展開法定環境影響評估程序，以及擬備相關的設計細節，實際興建費用或因應設計而出現偏差。他又表示，民航處及國家民航總局有一個特別的工作小組，目標是在2020年將珠三角的空域航空管制程序優化，不擔心興建多1條跑道後會否令空域更加繁忙，影響航班升降。
未來50年 效益逼萬億
機管局企業發展執行總監馮永業表示，明白到公眾十分關注興建第3條跑道對環境的影響，該局已初步評估包括水質、海洋生態及噪音等，並會盡量避免、減少、緩解及補償可能對環境造成的影響。他又表示，逾9,000億元的經濟效益估算，是以長期經濟模型計算出來，將會每5年檢討一次。
鄭汝樺昨會見記者時指出，社會科學研究中心的諮詢報告具高透明度，亦得出一個很重要的訊息，便是市民的支持，「他們（市民）都認同機場對於香港整體的競爭力十分重要。」她表示，為應付本港長遠的航空需求，以及鞏固香港作為國際航空中心的地位，當局會謹慎考慮機管局的建議，相信可在明年第一季作出決定，並啟動下一階段的工作。她強調，當局會盡力做好環評工作，估計需時18至24個月。
業界表歡迎 環團倡減排
經濟動力林健鋒表示，加建跑道將可令香港保持國際金融中心地位，並帶動多個產業發展，對香港的效益遠高於成本。香港中華廠商聯合會和香港工業總會對加建跑道表示歡迎，認為擴建機場有助多個產業的蓬勃發展，創造就業機會。旅發局表示，增建跑道有助機場應付未來全球及區域性旅遊發展的需要。
地球之友高級環境事務主任蔡家民擔心，加建跑道會加劇東涌的空氣污染，港府應把東涌列為低排放區，並限制重型車駛入東涌，以免區內空氣進一步惡化。
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